Sett från sjösidan under Stadshusbron, div. pråmar och skutor vid kajen i Klaraviken.
Från 299 kr
Vy över Beckholmen 1920-tal; varvsbyggnader, arbetsbåt och dockor samt bogserbåt med pråmar på Saltsjön.
Krigsfångepostutväxlingen i Göteborg 7 - 9/9 1944. Post från överbyggda pråmar, "lador" lastas på "Gripsholm" i Frihamnen.
hus, lykta, pråmar, industrier, industri, lyktor, järnväg, kajer, kaj, pråm, järnvägar, byggnad, byggnader
Båtar och pråmar på floden Moldaus östra sida. 50°05'14.7\"N 14°24'49.7\"E. Tjeckoslovakien-Ungern-Österrike 1935.
"Pråma-Lars". Hjälpte till att dra pråmar på Göta Kanal. Dessa var lastade med ved o grus.
VGJ Marieholm, pråmar VGJ nr 1800 , 2050 LSSJ 446 VGJ ,Västergötland - Göteborgs Järnväg. LSSJ ,Lidköping - Skara - Stenstorps Järnväg
Göteborgs hamn. Pråmar försedda med räls för transport av smalspåriga godsvagnar till och från fartyg och industrier vid Göteborgs hamn.
På kuvertet står följande information sammanställd vid museets första genomgång av materialet: Stadens börs och fisekbåtar. [Rysk text framsidan: Astrakhan. Pråmar och Båtar med fisk.]
Göteborgs hamn. Pråmar försedda med räls användes för transport av smalspåriga godsvagnar till och från fartyg och industrier vid Göteborgs hamn.
VGJ ,Västergötland - Göteborgs Järnväg Godsvagnspråm. Pråmtrafiken i Göteborg Omkring 1901 började VGJ med transporter inom hamnområdet i Göteborg. Man skaffade ett antal pontoner (pråmar) på vilka man kunde rulla på och av godsvagnar
Ekensbergs varv 1970; varvsområdet sett mot väster. Till v ses pråmen MONARK (1917; urspr. lastångfartyget MASILIA); i mitten skymtar bl a bogserbåten BRAGE (1883; urspr. LINGARÖ) och passagerarångaren EJDERN (1880); vidare oidentifierad båt på stapelbädd samt pråmar och flytdocka.
Sjunkna pråmar och pråmekor i Långsjön,, vilka blir synliga endast vid mycket lågt vattenstånd. Ännu fram på 1900-talet gick pråmarna i fraktfart på Långsjön. De tillhörde slutligen Trafik AB Långsjön. De drogs av en liten ångslup, Undine. Man fraktade skogsprodukter, ved, props, träkol, bräder, plank, fin sand, torv etc.
"Kommissionsved" lastas vid Edet. Omkring 1920. Reprofotograf: Gunnar Berggren. Fr.v: 1. Alfred Andersson 2. Oskar Borg 3. Anton Emil Tre stora pråmar drogs fram på Unden (100 kubikmeter kunde de ta och mer) med ved till Edet. Därifrån på vanligt sätt med "tåg" till Sätra, där kanalbåt tog vid. 4. (vid pråmen) Alfred Hjerpe
Roten M 18 (idag: Stockliden 1), okänt årtal. Huset var en f.d. polisstation i Karl Johans församling i Göteborg. Det revs, fraktades på pråmar till Mölndalsbro och återuppbyggdes igen år 1879 av Karl Magnus Andersson (1836 - 1892) i Mölndals Kvarnby. Relaterat motiv: 2007_0452.
Upperud. Ångaren Herbert och promar och ångaren Gfs. I nedanför slussarna.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.