Olyckshändelse gosse fastklämd i hiss. 23 juli 1954. "Årets bästa bild"
Från 299 kr
Nordiska Kompaniet. Kvinna i melerad mörk päls med hög uppstående krage. Interiör med hiss.
Gjuteriet, hiss till utrymmet över kupolugnen, (gjutsats), sen tillbyggnad av plåt från 1980-talet
No 178. Nordiska Museet. Midtp. Vind. Plan och sektioner af frampart hiss och trapporna öfver hallen.
No 179 Nordiska Museet. Midtpart. Vind. Plan och sektioner af absidens hiss och trapporna öfver absiden.
No 188. Nordiska Museet. Plan af bibliotekets öfre del. Detta rum inreds lika med midtrummet. Hiss.
Dubbelspårsbyggnaden mellan Alingsås - Olskroken. Bron över Säveån södra brohalvan. betongbladningsmaskin Wesco med hiss i arbete.
Trapphallen på 1 tr. Till höger hiss och till vänster dörren till receptionsrummet. Målarna Dan Velander och Kalle Malm.
Interiörbild från tvättinrättningen på länslasarettet i Varberg. Den låg i källaren men stod i förbindelse med mangel- och torkrum på övervåningen via hiss.
Två modeller klädda i svarta kappor, pumps och hattar, står vid öppning till hiss på Nordiska Kompaniet. Man klädd i uniform står bakom hissöppningen.
Trapphallen på 2 trappor. Till höger öppning i väggen upptagen för hiss. Till vänster dörr till blivande 1850-års postkontor. Där taket stöttas upp med stockar, var förr väggen mellan förstuga och expeditionsrum belägen.
Trapphallen på 2 trappor. Till vänster dörr till blivande 1850-års postkontor och i fonden bortom detta, fönster mot Yxsmedsgränd i arkivrummet ("gröna rummet"). Till höger öppning i väggen upptagen för hiss.
Mannekäng visar päls från NK:s Franska damskrädderi vid varuhusets hiss, den mytomspunna guldhissen. I den öppna dörren står en hisspojke i uniform. Persianpäls med uppslagen krage, vid, vadlång modell.
Svartön med elevatorn. Elevatorn var första malmlastningsanordningen och byggd under åren 1887-1888. Anordningen bestod av en hydraulisk hiss som tog två järnvägsvagnar i taget upp till själva lastbryggan, varifrån malmen tömdes direkt i fartygens lastrum.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Ritning till dörrar i mittenpartiet. För dörrarna A' B'O' o V' se detalj No 247 a. (för övrigt vidstående detaljer) För hissdörrarna se detaljer nris 247 b c d e f för övriga dörrar se vidstående detaljer. Dörrar och karmar av ek. Fasetterat glas i mässingsinfattning. Tornet. Spiraltrappa. Toilett. Hiss. Bibliotek. Konstruktion. Dörr, tornet, spiraltrappa, toalett, hiss och bibliotek. 80x92 cm. Tusch, rött, grönt, brunt, grått och gult. Linjalritning. Osignerad.
En pojke sitter och leker med ett Wader-garage utrustat med bensinpumpar, hiss, tvätt- och servicestation samt en lång avfart för tillhörande leksaksbilar. Han sitter på ett korkliknande linolium-golv. I bakgrunden till vänster syns en stängt dörr. Till höger står ett piano.
Mölndals station sedd västerut från Nämndemansgatan. Motorvägen i förgrunden är E6/E20 och järnvägsspåren är Västkustbanan där pendel och tåg stannar dagligen. Den modernt flerfärgade glasbyggnaden, designad av arkitekt Gert Wingård, är Broplatsens buss- och spårvagnshållplats samt tågstation med servicebutik, rulltrappor och hiss. Till höger ser man Mölndals centrum med den gula tegelbyggnaden Centrumhuset som ligger i början av Brogatan (tidigare Frölundagatan).
Ur byggmästare Johannes Nilssons fotoalbum från 1914. Ekonomibyggnaden från 1904 intill Länslasarettet i Varberg som invigdes 1901. Byggmästare var Nilsson och Axel Kumlien hade gjort ritningarna till båda dessa tegelbyggnader. Ekonomibyggnaden låg utmed Västra Vallgatan och utöver typiska utrymmen som köksavdelning, desinfektionsrum och tvättstuga fanns här även personalbostäder, kontor och arkiv. Rum för mangel, tork och linneförråd låg på övervåningen men förbands med tvättstugan i källaren via en hiss.
Stationen Nytt tvåvånings stationshus i tegel 1910 . Stationen togs i bruk 1860. Det ursprungliga, i en våning uppförda stationshuset i trä, ersattes 1910 med ett nytt stationshus, uppfört i tegel i två våningar. När Årstabron tagits i bruk 26 nov 1929, upphörde persontrafiken. 1910 tillkom två nya ställverk med bro, plattform och hiss. 1900 utvidgades spårsystemet kraftigt, 1931 ytterligare spår. Från järnvägens öppnande till 1930 låg här huvudverkstaden, 1930-31 flyttad till Tomteboda
Nytt tvåvånings stationshus i tegel 1910 .Stationen togs i bruk 1860. Det ursprungliga, i en våning uppförda stationshuset i trä, ersattes 1910 med ett nytt stationshus, uppfört i tegel i två våningar. När Årstabron tagits i bruk 26 nov 1929, upphörde persontrafiken. 1910 tillkom två nya ställverk med bro, plattform och hiss. 1900 utvidgades spårsystemet kraftigt, 1931 ytterligare spår. Från järnvägens öppnande till 1930 låg här huvudverkstaden, 1930-31 flyttad till Tomteboda . Sträckan Liljeholmen - Nyboda till kom sedan stambanans nya sträckning över Årstabron tagits i bruk 1929.11.06
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.