Statens Järnvägar, SJ F5 25784.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ F5 25760.
Statens Järnvägar, SJ DFo2 3910. Vagn byggd i Kalmar 1947.
Statens Järnvägar, SJ F5 25774. Vagn byggd i Falköping 1937.
Interiör resgodsavdelningen, Statens Järnvägar, SJ DF5 2954. Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna, ASJ.
Statens Järnvägar, SJ F5 25397.
Statens Järnvägar, SJ CF4b 2282. Kockums.
Statens Järnvägar, SJ DFo6 3181.
Bergslagernas Järnväg, BJ DFo3 281
Statens Järnvägar, SJ AFo1 2108, interiör resgodsutrymme.
Lastning av gods med lastare.
Deutsche Bahn, DB Sdkms 81 80 475 3 606-0, på svensk mark.
Statens Järnvägar, SJ Dg 123. Persontåg 1204 skall gå till Jönköping-Falköping. Efter loket DF05 2757, F1 25578 (modell 1915) och BC05 2406. Bakom dessa skall finnas KJ BC0 (Kalmar-Göteborg), C3 och C0. På andra sidan plattformen står troligen snälltåg 18 då vagnen är en tysk resgodsvagn med stålkorg, Pw4ü28 eller 29.
Loket är ett statens Järnvägar, SJ S-lok med en Nalco-burk på taket vilket loken fick 1954. Nalco var för avkalkning av vattnet till pannan. Första vagnen är en sitt- och resgodsvagn litt ECF1 9067 före detta Skåne - Smålands Järnväg, SSJ 29.
Tårurspårning vid Bredaryd. Från vänster till höger syns personvagn HNJ 1011, postvagn HNJ 19 resgodsvagn HNJ F3 761 samt ånglok HNJ 28. Längst till höger syns ett till tåg med ånglok och två vagnar. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tyska permittenttåget i Järvsö. Resgodsvagnen är en tysk Pw4ü, här använd som köksvagn. Vagnen till vänster är en Statens Järnvägar, SJ C09a. TT.
Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3b 61 utanför Stjärnholm 1969.
Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3b 61 utanför Vrena 1969.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.