Industriloket används idag (2019) vid Bläse Kalkbruksmuseum. Tillverkades av DEMAG 1942 med nummer 2452 för användning i Norge vid tungvattenstillverkningen av tyska armen. Den grupp som skickats av motståndsrörelsen för att sabotera den tillverkningen, använde detta lok som en "Plan B" och placerade sprängmedel i växellådan för att spränga färjan "Hydro" som trafikerade sjön Tinnsjön (Rjukan) om "Plan A" hade misslyckats. Plan A lyckades och antingen så fanns inte tid eller så glömdes sprängmedlen i loket bort och blev kvar där. Efter kriget såldes den för användning vid kalkbruken på Furilden, Gotland. Där skulle loket renoveras och man hittade då sprängmedlen. Den var i drift till 1974 vid Furillens Kalkbruk. Sen 1991 är den i använding vid Bläse Kalkbruksmuseum. Förutom tidigare nämnda nummer har även andra beteckningar använts: DFB 2472, ML50, ML55, ML70 och DM 2452/1941. Motor i loket var Man 50 vid tillverkning.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ T43 225.
Timmerlastade godsvagnar på hamnspår.
Bangården vid Gimo station.
Personvagnar på bangården i Kapuvár, Ungern. Magyar Államvasutak, MÁV Bak 54137.
Statens Järnvägar, SJ TB 883, apterad för torvpulvereldning.
Pålsboda - Finspångs Järnväg, PFJ lok 1 "Finspong" på bron över Finspångsån.
Hamnen med DJ-vagnar
Rörstrands porslinsfabrik. Detalj med tåget.
Finspång station med Pålsboda - Finspångs Järnväg, PFJ godsvagn 235 och PFJ godsvagn 79.
Eksjö - Österbymo Järnväg, EÖJ Lok 1 med vagnar.
Borlänge - Siljans Järnväg, BSJ lok 3 (senare SDJ 11)
TJ anläggning.Tidaholms Järnväg. HSJ N 139.
Reportagebild inför nedläggning av Krylbo - Norbergs Järnväg. KNJ godsvagn 33 och KNJ godsvagn 83.
Statens Järnvägar, SJ B 1038 med tåg 1032
Statens Järnvägar, SJ B4 1514 och B 1430 med tåg 1032
Karlshamn station.
Tåg framför Mariefred station.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.