Surahammars Bruk. Vridning av lokomotivvev vid smidespressen, 1921.
Från 299 kr
fotografi
järnväg, tåg, byggnad, fotografi, photograph
Atlas Verkstäder i Stockholm. Lokomotivet Snapphanen.
Lokomotivet Mariehamn från Kristinehamns Mekaniska Werkstad.
Lokomotivet som kallades "Billy". Byggdes runt 1826.
Lokomotivet F. W. von Otter från Kristinehamns Mekaniska Werkstad.
älv, bro, malmtåg
Finspång järnvägsstation med lokomotivet Lotorp och ett tågsätt på bangården år 1880.
Mannen till vänster är lokomotivet Fryckstads förste eldare vid ändstationen Lyckan.
Finspång station med lokomotivet Finspong Lotorps Järnväg, FgLpJ lok 1 "Lotorp". Lok nummer 2 hette "Nordiska".
Frimärken ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke frånTscheckoslovakiet, 1956. Motiv av Elektriska Lokomotivet "E. 499" 1954 "Lokomotiv Serie.-"
ÅJ lok 1 "Carlsund" Text på bilden: "Det första lokomotivet sen C.J. Larsen tjänstgjorde som lokförare 1869. Omebergs Zinkgruvor. Örebro Konstindustri Aktiebolag, Örebro" Arbete vid rostugnarna
Bygget av KFJ , Kil - Fryksdalens Järnväg Entreprenörens lok "Odin" tillverkat av Jung 106/1891 Bemærkninger: Lokomotivet er leveret 27.07.1891 til Gunnerson & Hoffmann, København. Viborg - Ålestrup Banen åbnede 1893. Formentlig var kontrakten inklusive Odense Stations flytning. Banen blev udliciteret 1909 og åbnedes 1912. Hvilken Gunnerson, der var tale om, er i øjeblikket uklart. Der kan være tale om A. P. Gunnerson eller sønnen K. L. Gunnerson. I bogen om Fryksdalsbanen skrives i øvrigt A. P. Gunnersen og K. L. Gunnerson. Lokomotivet videre virksomhed i Sverige er ukendt. Det er muligt, at lokomotivet kom til Sverige allerede 1910. Hvorfra en trykprøven i 1915 i Danmark stammer fra, vides ikke. Fejlskrivning? Anlægsperioden for dobbeltsporananlægget noteret inden, vi vidste, at lokomotivet kom til Sverige? Normalt ville et lokomotiv jo være ved et arbejde i hele anlægsperioden? Måske har Gunnersen lånte lokomotivet af Hoffmann, og da det måske blev prøvet i Sverige1915, har Hoffmann bogført den svenske prøve i kedelbogen, der var blevet i Danmark, idet han regnede med, at lokomotivet kom tilbage. Niels Munch Källa: IBK Forskningsafd. v/Bent Hansen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.