Costa Brava.
Från 299 kr
Axel till motor i pumphuset
Tillverkning av någon sorts drivaxel, kilar slås in med hjälp av "hejare". Platsen är "Abrahams på Näset". Personerna från vänster: Erik Nilsson (Flöggs, född 1853), Nils på Näset (född 1895) och hans far Nils Nilsson (född 1868), bonde på Näset. Bilden tagen troligen 1910-1911.
Montering av drivaxel.
MYJ XCo 300, drivaxel m banmotor
MYJ XC0 300, drivaxel m banmotor
Kockums Mekaniska Verkstad, KMV lokomotor R3 101, drivaxel.
Statens Järnvägar, SJ Zss 106 under byggnad, Drivaxel i Kockums Mekaniska Verkstad (Bolagsnummer:3005)
Masse låter oss här se kraftöverföringssystemet från vandringshjulets drivaxel genom väggen till tröskverkets olika kugghjul på ladan. Detta blev möjligt iom att man rev ladväggen. Som synes är tröskverket i gott skick, men dess saga all!
Ladan, tröskhuset och trösken har tjänat ut hos Lars Pettersson på Kauparves norra part, inte för att byggnader och maskineri var utslitna, de byggdes omkring1870, utan för att de var gammalmodiga. Lokomobilen som kraftkälla hade kommit och den hade med sig ett flyttbart tröskverk. Här ser man tydligt storhjulet som oxarna eller hästarna drog runt och drivaxeln intill tröskverket i ladan, där stjärnhjulet sticker upp. Storhjulet stod alltid under ett skyddande tak, här bortrivet. Ladväggen visar hur en bulkonstruktion ser ut.
Statens Järnvägar, SJ ellok 1. Personvagnen är SJ Abo1 1093 som har utrustats för att delta i försöken. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxliogt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160 ton.
Lok nr 1 på provsträckan för elektriska försöksdriften vid Järva station. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxligt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160ton.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.