Vasa på väg in i GV-dockan på Beckholmen. Med ryggen åt kameran på vänster sida är kommendör Edward Clason, bredvid honom står arkeolog Per Lundström. Mannen med den "underliga" utstyrseln till höger i bild är en av dykarna. Dykarna var klädda så under sina tungdykardräkter.
Från 299 kr
Dykare- fr. v. Jansson, Friberg, förman Fälting, Carlbom och Nyberg- som har utfört den mest pressande och komplicerade delen av bärgningen, nämligen drivningen av de sex tunnlar som var nödvändiga för att lyfta skeppet. Utan tvekan ett av de mest avancerade dykeriarbeten som någonsin genomförts.
Edward Clason (längst bak). Clason var tidigare chef för Stockholms örlogsvarv och utsågs våren 1957 till ordförande i den s.k. Wasakommittén, som undersökte de tekniska och ekonomiska möjlighterna att bärga Vasa. Här med prinsessan Margaretha och prins Friedrich Viktor von Hohenzollern, prinsessan Birgittas svärfar. I bakgrunden syns S/S Viking (b 1910) som åskådarfartyg
Från Hårsfjärdens marinbas, Märsgarn till v, Vitsgarn till h. Om bilden likt de flesta i Bergers samling tagits vid slutet av 1920-talet bör fartyget till h vara torpedkryssaren PSILANDER, som då var skolfartyg. I mitten oidentifierat segelfartyg med mindre fartyg framför. Till v vad som förefaller vara en fiskebåt.
Utställningstext: Germandö fyr Germandö är en stor, flack, barrskogsbevuxen ö i Luleå skärgård, Den gamla segelleden löper efter öns östra sida upp mot Tjuvholmssundet och vidare mot Luleå. Angöringen sker vid Rödkallen där en fyr uppfördes 1851. 30 år senare tillkom fyrbelysning i leden in till Luleå. Dessa ledfyrar var bland de första i Sverige.
Snickarverkstaden, gamla båtbyggarverkstaden. Mått: 14 x 6 meter. Det var här Fröberg började bygga båtar då han köpte nuvarande varsbyggnaden år 1923. Tidigare hade byggnaden varit stall. När den nya verkstaden byggdes år 1930 blev här maskinverkstad. Då inköptes följande maskiner (från vänster): fräs, planhyvel, bandsåg och rikt hyvel.
Ångermanland, Trysunda. Jeep tillhörig Sten Allan Vågberg. Under den tid man hade minkuppfödning var det några fiskare som skaffade sig fordon för att underlätta utdelning av foder m.m. Sedan man slutade med minken har den bara fått stå och förfalla, eftersom det inte finns några körbara vägar på ön.
Vykort på korvetten Saga i Malmö hamn. Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877 hennes dimensioner voro: längd vattenlinjen 61 m. en bredd av 10,5 m. och ett djpgående av 5,2 m. Deplacementet uppgick till 1550 ton. Korvetten var fregattacklad, dvs med rår på de tre masterna och segelarean mätte i det närmaste 1200 kvm.
Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877, dess dimensioner voro: längd ivattenlinjen 61 m. en bredd av 10,5 m. och ett djupgående av 5,2 m. deplacementet uppgick till 1150 ton. korvetten var fregattacklad, d.v.s. med rår på de tre masterna och segelarean mätte i det närmaste 1200 kvm.
Vykort på Kungsholms fort. Det var den 5 december 1679 som Carl XI beslöt att starka befästningsverk skulle byggas ut vid Aspösundet, som försvar av den beslutade örlogsbasen kring Trossö. I juli 1680 fanns de första kanonerna på plats bakom jordvallar på den ö, Båkholmen, vilken idag utgör Kungsholmsfort.
Vykort på H.M korvetten Saga. Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877, hennes dimensioner voro: längd i vattenlinjen 61 m. bredd av 10,5 m. och ett djupgående av 5,2 m. deplacementet uppgick till 1550 ton. Korvetten var fregattacklad och segelarian i det närmaste 1500 kvm. Sejnfallsknappen på stormasten satt på 40 m. höjd över vattenytan.
Varvet runt- en bildutställning Varvets skolverkstad hade årligen en föräldradag då eleverna visade vad de höll på med. Pojken på bilden svetsar. Men vem är damen till höger som intresserat följer arbetet genom svetsskärmen? Mamma förstås! Året var 1968. Skolan avvecklades på 1980-talet.
Lennart Wållberg Norrköping var förste kock på ubåten Neptun 1954 Neptuns långresa 1954. Elektromotorrummet sett akterut. Tittar man noga kan man se åtta stycken kojor, fyra på varje sida, dessutom två torpedtuber. Vid klargöring av torpederna fick ingen ligga i sin koj
Karlsviks hornmusikkår troligen bildad omkring 1910 - nedlagd ca 10 år senare. Kortet taget i Fränsta där orkestern medverkade vid en festföreställning. Musikerna från vänster Olof Ullmark, Ansgarius Molund, Lindeman, Ivar Molund, Fritz Östman, Teodor Molund och Karl Vesterlund. Det var vanligt att sågverken stod för instrumenten.
Deltagarna i estraddebatten var fr.v. docent Bertil Molde, chef för Institutet för svensk sråkvård, fil mag Hans Ingvar Hansson, Svenska Telegrambyrån -som skrivit de flesta av kapitlen i brevställaren - generaldirektör Nils Hörjel, produktsekreterare Arne Bohm och bankdirektör Erik Lindström. Den sistnämnde påpekade förenklingen i brevframställ-ningen, som inte får drivas för långt.
Brevbärare fotograferad inomhus överlämnande ett brev till kund i 1962 års sommaruniform. Uniformen är av gråbrunt konstfibertyg; enradig kavaj med fyra stora uniformsknappar, tre fickor utan lock. Byxor utan slag och båtmössa försedd med mössmärke med en vinkel vilket var avsett för postiljoner och expeditionsvakter. Konstfibertyget består av 65% terylene, 35% bomull.
Brevbärare iklädd postens uniform från 1962 års beklädnadsreglemente, överlämnar post till kvinnlig expedit i en fotobutik. Brevbäraren på bilden är med stor sannolikhet Owe Jonsson. Owe Jonsson var brevbärare i Växjö och vann EM-guld i Belgrad den 16 september 1962 i löpning 200 meter, bara 13 dagar senare omkom han i en bilolycka.
Brevbärare fotograferad utomhus i 1962 års vinteruniform. Uniformen är av gråblått ylletyg; enradig kavaj med fyra stora uniformsknappar, fyra fickor med lock. Bröstfickans lock knäpps med uniformsknapp av mellanstor storlek. Byxor utan slag och båtmössa försedd med mössmärke med en vinkel vilket var avsett för postiljoner och expeditionsvakter.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.