Järnvägsolycka i Eskilstuna.
Från 299 kr
Urspårning vid Älvho 1950. Lossning av cement.
Urspårning vid Älvho 1950.
Från urspårningen i Pålsboda 1951.
Transformatorstationen i Torneträsk.
Timmerlastplats längs linjen mellan Ulricehamn och Jönköping.
Banarbetare med gruståg vid Torhult. Vägporten.
Arbetståg vid Jönköping. Arbete med terrassering.
Station anlagd 1875. Stationshuset ombyggt fullständigt 1908. Nu tvåvånings, putsat stationshus. Bangården utökades 1949 till nuvarande omfattning. Mekanisk växelförregling
SDJ lok 5. Loket fick namnet Stora Tuna. Loket tillverkades 1881 av Nohab. Skrotades 1925. På bilden syns loket med arbetståg och banarbetare. Troligen anläggning av Rättvik - Knipboheden.
Yttre hamnen, Kristinehamn.
Ostkustbanan, OKB. Utlägging av slipers och räls. Till höger skymtar semaforen vid Rogsta station på Norra Hälsinglands Järnväg, NHJ.
Bangården vid Stockholm Östra inför elektrifieringen.
Stockholm Norra station inför elektrifieringen.
Kristinehamn station inför elektrifieringen.
Kopparberg stationshus med malmtåg på väg framför.
Sistadagsfoto av Axvalls station torsdagen den 31 augusti 1961 . Tjänstgörande personal är Stationsmästare R. Carlsson och Ftb. S. Johansson. Motorvagnen är SJ YCo5p 876, tillverkad av Hilding Carlsson, slopad 1970.
Rälsläggningen från svenska sidan har kommit fram till gränsen mot Norge. Den 16 juni kunde sista skenan mot gränsen till Norge spikas in. Då möts de båda rälsläggarlagen från Norge respektive Sverige vid Riksgränen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.