Sverige
Från 299 kr
En av postens större kunder i Göteborg, Svenska Ostasiatiska Kompaniet, som tillhör Sveriges största rederiföretag Broströmkoncernen, har firat 50-årsjubileum. Då Ostasiatiska bildades 1907, var ett av villkoren för erhållandet av det första och enda statslånet, att rederiet kostnadsfritt skulle ombesörja postföringen till och från de hamnar som anlöptes. Brevposten har numera övertagits av flyget, men fortfarande skickas postpaket med Ostasiatiskas fartyg. Jubileumsdagen, 20 augusti, uppsattes vid landgången till rederiets M/S Bali en brevlåda för vanliga brevförsändelser och som behandlades med en speciell poststämpel. Utrikeschaufför E Gustavsson från Göteborg 1, som på bilden tömmer den välfyllda brevlådan, fick köra många extra tömningsturer, då brevlådan var alldeles för liten till den stora postmängd som alla filatelister och andra intresserade göteborgare hade stoppat på. Senare på dagen avseglade M/S Bali som utställningsfartyg på en goodwillresa till Fjärran Östern, med en unik exposé ombord från 170 olika företag representerande det mesta och bästa av svensk export. Något liknande har inte tidigare förekommit i svensk handel och blir förmodligen upptakten till fler sådana utställningar i än större omfattning.
Sörböle, Västerbotten
Postdirektör O. Thormark mottager postpåsen av piloten löjtnant Schiffer som även flög sträckan Kalmar- Stockholm. Mannen i keps är ingenjör Karl Lignell. (Uppgifter från direktör Gösta Andersson i SAS, Malmö, den 20/8 1962)
Västerbotten
Strömsund, Jormlien, Sverige
Wilhelm Wilén och Gunnel Jönsson tittar på modellen till optiska telegrafen.
Pkp 310. Stora mängder post från nattpostflyget från Stockholm till Umeå lastas in i Vännäs. Övningsåkande Karl Erik Norsten ordnar påsarna som lastats in.
Postvagn tillverkad 1873 av HSJ som manskapsvagn för rallarna, som byggde "stickspåret" Svensbro-Ekedalen-Tidaholm. Byggdes sedan om till postkupé för sträckan Hjo-Stenstorp, pkp 215. Har endast gått på HSJ.
Åtta ungdomar från Solna Raketsällskap utförde försöken. Bokhandlare Sigurd Tullberg lägger ned de 600 försändelser, som skall skjutas iväg i raketens postbehållare.
Borgafjäll, Dorotea, Sverige
Pkp 94. I pentryt kopplar Karl Erik Andersson t.v. och Nils Dahlström av med en kopp kaffe. Det går bättre att koppla av så här än som tidigare inne i postkupén.
Första helikopterpostflyget i Stockholms skärgård den 4/2 1948. I precis fem veckor hade den lilla ön Rödlöga i Blidö skärgård varit isolerad när Ostermans helikopter "SE-HAC" kom med tidningar och brev från Söderöra. Helikopterpilot: Lars Westlund. På Söderöra packar postombudet Peterus Nordstedt (t.h.) ner 35 dagars post till Rödlöga, i helikopterns rymliga fickor.
Postkupé vid Trädets järnvägsstation, å linjen Vartofta-Ulricehamn år 1898. I Postkupé fönstret Bror A. Lidén. (Minnesinsamlingen 1954-55- 1946).
Byggd 1933 av AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Arlöv. Ombyggd 1957 av SJ:s Huvudverkstad i Malmö. Närbild av stämpelbord med bl. a. brevlåda.
Foton 24/7 1963. Diligensförare är Oscar Rolandsson, från Borgafjäll. Han har kört på linjen i 25 år och är av äkta postsläkt. Fadern var poststationsföreståndare i Borgafjäll och äldste sonen funderar på postiljonsutbildning. (Se reportage i tidningen PS nr 10/1963) Rolandsson närmast, får hjälp av bl.av. brevbärarbiträdet Oscarsson när posten lossas vid postexpeditionen i Dorotea.
I värdeburen har expeditionsförman Anton Nerhardt t v fullt upp att göra med allt värde som skall expedieras tidigt på morgonen. En tavla som han själv gjort visar de olika förbindelserna med tåg, buss och bil man har till och från Alvesta - upp emot 100 varje dygn. De andra i buren "slår" värdepåsar.
Pkp 310 fordrar stor personalstyrka för att den stora postmängden skal hinna behandlas. Fr.v. arbetar Sixten Adolfsson som tömmer upp post (halvt skymd) och Erik Eirell. Fr.h. Bertil Strandner (närmast, med ryggen mot kameran), Kurt Hansson, kupémästare Sigurd Kassberg, Karl Erik Norsten och Karl Erik Olsson.
Storuman, Sverige
Erik Strandquist hör till pkp 62:s skånska lag och steg på i Mjölby för att fortsätta till Malmö.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.