Postdirektör O. Thormark mottager postpåsen av piloten löjtnant Schiffer som även flög sträckan Kalmar- Stockholm. Mannen i keps är ingenjör Karl Lignell. (Uppgifter från direktör Gösta Andersson i SAS, Malmö, den 20/8 1962)
Från 299 kr
Västerbotten
Strömsund, Jormlien, Sverige
Wilhelm Wilén och Gunnel Jönsson tittar på modellen till optiska telegrafen.
Pkp 310. Stora mängder post från nattpostflyget från Stockholm till Umeå lastas in i Vännäs. Övningsåkande Karl Erik Norsten ordnar påsarna som lastats in.
Postvagn tillverkad 1873 av HSJ som manskapsvagn för rallarna, som byggde "stickspåret" Svensbro-Ekedalen-Tidaholm. Byggdes sedan om till postkupé för sträckan Hjo-Stenstorp, pkp 215. Har endast gått på HSJ.
Åtta ungdomar från Solna Raketsällskap utförde försöken. Bokhandlare Sigurd Tullberg lägger ned de 600 försändelser, som skall skjutas iväg i raketens postbehållare.
Borgafjäll, Dorotea, Sverige
Pkp 94. I pentryt kopplar Karl Erik Andersson t.v. och Nils Dahlström av med en kopp kaffe. Det går bättre att koppla av så här än som tidigare inne i postkupén.
Första helikopterpostflyget i Stockholms skärgård den 4/2 1948. I precis fem veckor hade den lilla ön Rödlöga i Blidö skärgård varit isolerad när Ostermans helikopter "SE-HAC" kom med tidningar och brev från Söderöra. Helikopterpilot: Lars Westlund. På Söderöra packar postombudet Peterus Nordstedt (t.h.) ner 35 dagars post till Rödlöga, i helikopterns rymliga fickor.
Postkupé vid Trädets järnvägsstation, å linjen Vartofta-Ulricehamn år 1898. I Postkupé fönstret Bror A. Lidén. (Minnesinsamlingen 1954-55- 1946).
Byggd 1933 av AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Arlöv. Ombyggd 1957 av SJ:s Huvudverkstad i Malmö. Närbild av stämpelbord med bl. a. brevlåda.
Foton 24/7 1963. Diligensförare är Oscar Rolandsson, från Borgafjäll. Han har kört på linjen i 25 år och är av äkta postsläkt. Fadern var poststationsföreståndare i Borgafjäll och äldste sonen funderar på postiljonsutbildning. (Se reportage i tidningen PS nr 10/1963) Rolandsson närmast, får hjälp av bl.av. brevbärarbiträdet Oscarsson när posten lossas vid postexpeditionen i Dorotea.
I värdeburen har expeditionsförman Anton Nerhardt t v fullt upp att göra med allt värde som skall expedieras tidigt på morgonen. En tavla som han själv gjort visar de olika förbindelserna med tåg, buss och bil man har till och från Alvesta - upp emot 100 varje dygn. De andra i buren "slår" värdepåsar.
Pkp 310 fordrar stor personalstyrka för att den stora postmängden skal hinna behandlas. Fr.v. arbetar Sixten Adolfsson som tömmer upp post (halvt skymd) och Erik Eirell. Fr.h. Bertil Strandner (närmast, med ryggen mot kameran), Kurt Hansson, kupémästare Sigurd Kassberg, Karl Erik Norsten och Karl Erik Olsson.
Storuman, Sverige
Erik Strandquist hör till pkp 62:s skånska lag och steg på i Mjölby för att fortsätta till Malmö.
Bildiligens Scania Vabis i Råda den 1/7 1923. Den första dagen en specialbyggd personautomobil fördes upp till Sysslebäck. Bilen är av modell 1923 och linjen som den trafikerade var Råda - Sysslebäck. Personerna är fr.v.: diligensförare Elis Andersson, garagemästaren C.G. Torsén, postdirektör Th. G.B. Wennquist, generalpostdirektör Julius Juhlin, verkmästare E.V. Nyberg och postiljon A. Johansson.
Röjan, Funäsdalen, Sverige
Interiör av ny modell av järnvägspostvagn, uppställd vid postkontoret Stockholm Ban, den 18 mars1966.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.