Dècauville räls ligger travade efter ombyggnaden till normalspår vid Industrigatan sett norrut vid Sandviksgatan. Färdigt spår ses till vänster i bild mot nya gasverket.
Från 299 kr
Trägravyr efter oljemålning av G.W.Palm. Utsikt över Riddarhuset och Strömsborg från Rödbodtorget år 1875. Riddarholmskyrkans torn syns något till vänster om segelskutans mast.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS B14 650, byggnadsår 1906. Bilden är tagen efter ombyggnaden 1923, tidigare Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag, SNS B6 246.
Karlshamns Järnvägsstation. KVBJ lok 12, tidigare KWJ 5 "Edvard Meyer" och efter förstatligandet SJ Kr 4039. Tillverkad av Kristinehamns Mekaniska Werkstad 1877.
Vislanda bangård och perrong. Till höger i bild rälsbussarna HBJ 20 och HBJ 21 (efter förstatligandet 1947 omdöpta till Yot 630 samt Yot 631).
Utländska färdbiljetter, äldre typ. Stockholm C - Osnabrück via Göteborg - Fredrikshamn och Venlo - Hamburger banan. 1a kl: 99,35 kronor Gäller 7 dagar efter afstämplingsdagen.
Statens Järnvägar, SJ B. Bilden tagen i samband med reparationsarbeten efter snöskred vid Malmbanan. Eftersom kontaktledningen var skadad fick ångloket rycka in och dra reparationståget.
Stationen anlades 1862. Stationshuset i trä av Katrineholmstypen, byggt 1863 - 1864. Efter brand 24 december 1878 ombyggdes stationshuset. Ursprunglig stavning Elmhult.
Statens Järnvägar, SJ Oe 74 och SJ Oe 75 har spårat ur efter jordskred i närheten av Straumsnes på linjen mellan Riksgränsen och Narvik augusti 1937.
Tågolycka vid Getå den 1 oktober 1918 där bland annat, Statens Järnvägar, SJ F 1200 rasade nedför slänten efter ett banvallsras.
Statens Järnvägar, SJ Te 38637. Text på godsvagnen SJ Te 38637. SKJUTVÄGGSHALVAN FRIGÖRES FÖRE ÖPPNING OCH FÖRREGLAS EFTER STÄNGNING GENOM MANÖVRERING AV HÄVARMEN.
Statens Järnvägar, SJ M 612 1090. Loktypen med axelanordningen CoCo erhöll vid leveranserna 1944-45, litterabeteckningen M, vilken under 1956 efter leverans av andra Ma-lokserien ändrades tilll Mg.
Snöslunga SJ A5 i drift på bangården. Efter det stora snöfallet under trettondagshelgen 1948. Från vänster överbanmästare Holmqvist, banmästare Karl Magnusson och banbevakare Rune Gummesson.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 12, tillverkat av Nohab 1908 för spårvidd 891mm. 1950 efter förstatligandet fick loket nytt nummer Statens Järnvägar, SJ S27p 3174.
Sammanbindningsbanan, nuvarande Tegelbacken mot Riddarholmen, efter foto av ing. W.Friberg, Västervik. Strömsborg och järnvägsbron söderut. Original i Stockholms Högskola Akvarell av Hj.Kumlien 1872. En av de Kumlienska tavlorna
Sverige & Norge Järnväg - Malmutlastningen i Luleå. Vy av Svartön med elevatorn efter Gällivarebanans övertagande av staten. I bakgrunden på udden syns Luleå stad.
Örsundsbros station. Uppsala-Enköping Järnväg, UEJ. Nybyggt 1925 efter att det gamla hade brunnit ner 1924. Övergick till Statens Järnvägar, SJ 1937.
Örebro stationshus. Statens Järnvägar, SJ. Stadssidan med staty av Von Rosen. Efter 1911 tillkom en tillbyggnad av mittpartiet med balkongen. Eldrift 1932.
Vingplog i arbete. Efter det stora snöfallet under trettondagshelgen 1948. På vingplogen står från vänster Ban och byggnadsarbetare Stig Jonsson och reparatör Stellan Lindell.
Bilden föreställer Malmö - Limhamns Järnväg efter den hemska orkannatten mellan den 25 och 26 december 1902. Vykortsfotograf var den tidens reportagefotograf också.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.