Lastmotorfartyget BIRKALAND i Stockholms frihamn den 19 dec. 1935 efter fartygets första resa. Fartygets förskepp. Man ser vattenportarna och förtöjnngsklysen samt skorstenmärket.
Från 299 kr
Stockholms ström längs Skeppsbron mot Karl XII:s torg den 5 oktober år 1930. Sorgehögtid vid hemförandet av stoften efter Andreéexpeditionens män. Närmast mälarångaren Viking.
Fartyget gick på grund i Kristianiafjorden 1903, bärgades och såldes från Göteborg till Arendal. Bilden tagen i Moss 1904 efter reperationen.
[handskrivet på baksidan, skönjbart vid genomlysning:] "[s]/s Saxaren vid hemkomsten efter [d]en olycksaliga grundstötningen. Foto Th. Ehrnlund 5 sept 1964." [---]
De tre jagarna Klas Horn, Klas Uggla och Göteborg brinna efter explosion ombord den 17 sept 1941 på Hårsfjärden. 33 man dödades och 17 skadades vid tillfället.
Medlem ur Antarktiska undsättningsexpeditionen söker efter Otto Nordenskjölds två efterlämnade trälådor med fossiler bland pingviner i Hope Bay. 5 december 1903.
(Efter rep se ovan gick fartyget..)Den 23 maj 1943 gick fartyget på en magnetmina utanför Wismar. trots bärgningsförsök sjönk fartyget på ett djup av 24 m.
Neg nr 131. Nådning. Johan Larsson håller mot med nitnagel på insifdan medan Bernt Larsson från utsidan slår efter på spikhuvudena. Foto 9.8 (1962).
M/S Stockholm anländer till New York den 27:e juli 1956 efter kollision med Andrea Doria den 25:e Juli
Stockholms Rederi AB Sveas lastångare GONDUL (reg nr 7451) under återuppbyggnad på Kockums i Malmö 5 januari 1941 efter att ha minsprängts i Flintrännan 1 oktober.
Äspingen står sig, om den efter att hava använts, vändes upp och ned eller på sidan. Gåva av Institutet för folklivsforskning 1953. tryckt i Folk-Liv 1947
Bild på flygplan som flyger lågt längsmed havet, rök bildas efter. Fotot är taget i jämnhöjd med flygplanet. I bakgrunden syns himmel och hav.
Flagga hissas vid Charlottenberg station, i samband med transport av norska krigsfångar frigivna från det nazistiska interneringslägret Grini strax efter Tysklands kapitulation.
Statens Järnvägar, SJ Cc 405. Vy på olycksplats efter urspårning med vagnar, lok och personal i bild på linjen mellan Älmhult och Killeberg.
Statens Järnvägar, SJ A2 1021. Loket tillverkades 1909 av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. Bilden är tagen efter ombyggnaden på 1930-talet.
De omkomna vid Getåolyckan transporteras bort. Olyckan inträffade den 1 oktober 1918 där bland annat, Statens Järnvägar, SJ F 1200 rasade nedför slänten efter ett banvallsras.
Stationen och UEJ, Uppsala - Enköpings Järnvägs tåg. Stationen öppnades för trafik 1912. Stationshuset brann ner 1927. Efter det byggdes ett tytt stationshus.
Trafik Aktiebolaget Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, SSLidJ B24(A) 32 "ängbyvagn". Främre boggin har hoppat ur i växeln efter enkelspåret vid Islinge (mot Brogrenen).
Hjul borttagna i samband med skadade bromsblock. Spår i hjulen efter bromsblock. Kommer från motorvagn Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ Yoa 104-3.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.