Vy vid Aspanäs. Håll- och lastplats öppnad med banan 1917. En- och en halv vånings stationshus i trä bygggt Enligt ritningar av arkitekt Rudolf Lange, Göteborg. Väntkur uppsattes vid avbemanningen. Godstrafiken upphörde under 1960-talet, medan persontrafiken var kvar till banans nedläggning 1985. Hållplats anlagd 1917. Mekanisk växelförregling, kontrollås
Från 299 kr
Station från 1863. Trästationshus i två våningar. 1924 nytt stationshus. Det gamla huset revs, men byggdes upp som privatvilla ett par hundra meter från dess gamla plats. Det nya huset var av trä med putsad fasad. Stationen avbemannad från 28 maj 1978. Stationshuset uthyrs. En enkel väntkur finns på plattformen. Station anlagd 1898.
Harlösa station 1971. Landskrona - Kävlinge - Sjöbo Järnväg, LKSJ. Stationen öppnad 1906. Stationshus i jugendstil byggdes 1906. Gick över till Statens Järnvägar, SJ 1926. Banan elektrifierades 1916. Stationen lades ner 1954. Mellan 1955 - 1982 var SJ:s kontaktledningsskola där och senare blev det ett bibliotek vilket det fortfarande är.
Stationshus från banans öppnande 1875. Detta ersattes av en ny byggnad 1912-13. Den äldre stationshuset revs en tid efter det att det nya var färdigt, och ett godsmagasin mitt emot stationen. Till SJ 1940. Elektriferingen kom 1943.Trafikplatsen blev indragen 1 juni 1975, men återöppnades för vissa tåg 7 januari 1992.
Stationen öppnad 1885 med ett större stationshus.Ett nytt stationshus byggdes 1956 som var ett envånings stationshus i trä, två gavlar mot banan utan bostadslägenhet. 1957 revs det gamla stationshuset samtidigt som man rev godsmagasinet. Stationshuset från 1956 köpes 1975 när järnvägen försvann. I stationshuset finns numera affären "VillaGimle antik & nostalgi".
Harlösa station 1971. Landskrona - Kävlinge - Sjöbo Järnväg, LKSJ. Stationen öppnad 1906. Stationshus i jugendstil byggdes 1906. Banan elektrifierades 1916. Gick över till Statens Järnvägar, SJ 1926. Stationen lades ner 1954. Mellan 1955- 1982 var SJ:s kontaktledningsskola där och senare blev det ett bibliotek vilket det fortfarande är.
Stationen öppnad 1900. Stationshuset byggt 1901 och är ett en- och en halvvånings stationshus i tegel .Var under senare delen av trafiktiden håll- och lastplats. Finns kvar som privatbostad. Uthus, godsmagasin, lastkaj och plattform finns också kvar.Samtliga byggnader ligger på banans norra sida. Banvallen är nuförtiden en cykelled.
Vy vid Aspanäs. Håll- och lastplats öppnad med banan 1917. En- och en halv vånings stationshus i trä bygggt Enligt ritningar av arkitekt Rudolf Lange, Göteborg. Väntkur uppsattes vid avbemanningen. Godstrafiken upphörde under 1960-talet, medan persontrafiken var kvar till banans nedläggning 1985. Hållplats anlagd 1917. Mekanisk växelförregling.
Vy vid Ljung. Station från 1863. Trästationshus i två våningar. 1924 nytt stationshus byggt enligt arkitekt L Kernuant. Det gamla huset revs, men byggdes upp som privatvilla ett par hundra meter från dess gamla plats. Det nya huset var av trä med putsad fasad. Stationen avbemannad från 28 maj 1978. Stationshuset uthyrs. En enkel väntkur finns på plattformen. Station anlagd 1898. Mekanisk växelförregling
Från början endast banvaktsstuga, men vid tillkomsten av benmjölsfabriken öppnades 1897 en hållplats med sidospår. Blev fullständig station 1898, varvid stationshuset först var en enkel träbyggnad med expedition, väntsal och godsutrymme. Nytt stationshus av tegel byggdes 1917, söder om det gamla, och revs 1971. Till SJ 1940.
Stationshus från 1875, Delvis ombyggt, sålt 1974 till privatbostad. Kvar år 1991 var även godsmagasin, uthus och lastkaj. Väntkur uppförd på 1970-talet. Persontågsuppehållen indragna fr 23 maj 1971. Till SJ 1940. Elektriferingen kom 1943. Saab står på plattformen med nummer L48019.
Byggnad K0074. 236 Spolhallen Den nybyggda spolhallen driftsätts och överlämnas till regementet. Bild 1: FMV:s projektledare major Henry Erling beskriver någonting för mj Kjell Asplund och kn Göran Green. Bild 2: Henry Erling var också projektledare för takvärmen i garagen på nya motorområdet. En mycket entusiastisk fd P 1:are. Milregnr: 321 (lite osäkert)
Mariefred den 29 augusti Fredrikshall Bild 1 Mål för punktorienteringen och Start/ Mål för friorienteringen var förlagd till Fredrikshall, klubbstuga för IFK Mariefred och OK Gripen. Bild 2 Sten-Göran Wranghult löper mot punktorienteringsmålet, medan ... Bild 3 ... Peter Gustavsson och Dennis Nordsten gör sig beredda att löpa ut på den ca 6 km långa fria orienteringen.
Mariefred den 29 augusti Dags för punktorientering ca 2,5 km, med start vid Årby gamla by utanför Mariefred. Bild 1 Martin Looström grubblar över kartan. Bild 2 Jan Forsman jagas av Gunnar Melin. Bild 3 Gösta Håkansson försöker bestämma var han är. Bild 4 Kaj Wahl tänker. Bild 5 Jan-Erik Holm sticker i kartan.
En fraktbåt går uppåt älven i högra kanten syns gården Smörjan (Graveröd 1:5) På bilden syns vägen till den gamla överfartan över älven. I början rodde manöver älven här. En period hade man en mindre färja som var så stor att man fick plats med hölass plus hästar.
Olof Jonssons text: Körare och huggare från Brevik. Gårdarna i Brevik sambrukades innan laga skiftet, här har man huggit timmer i skogen och forslar hem det efter var sin kälke och häst. Karl Johansson, Hjärtum 1888-05-14, hans far Johan Pettersson, Hjärtum 1868-08-01, Rikard Johansson, Väne Ryr 1879-02-20, hans far Johannes Andersson, Ödeborg 1851-02-08, och Johannes son Ivar Johansson, Hjärtum 1891-04-12
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.