Lokurspåring på bangården.
Från 299 kr
Gamla lokstallet som byggdes 1881 vid norra stambanans anslutning till stationen. Lokstallet hade plats för fyra lok.
Urspårning
Bangårdsarbete vid Malmö centralstation. Hästdragna vagnar.
Resning av betongstolpar.
Lund station.
Del av kabeltåget med kabeltrummor vid Centralstation. Kungsbron i bakgrunden.
Arbetslag med gruståg på linjen mellan Kärreberga och Värnamo. Helsingborg Hässleholms Järnväg, HHJ lok 5 "Kärnan".
Banbyggnad av Statsbanan Sundsvall - Torpshammar, som byggdes om från smalspårig (1067 mm) till normalspårig (1435mm), när Statens Järnvägar (SJ) köpte upp järnvägen av Sundsvall - Torpshammars Järnväg (STJ) Mellan år 1884 - 1886. Det sista smalspårståget gick mellan Sundsvall och Högom 11 juni 1886. 12 juni kunde så Statsbanan Sundsvall - Torpshammar öppnas för normalspårig trafik.
Rälsläggningen fram till gränsen mot Norge är inne i sin slutfas.
Rälsläggningen från svenska sidan har kommit fram till gränsen mot Norge. Den 16 juni kunde sista skenan mot gränsen till Norge spikas in. Då möts de båda rälsläggarlagen från Norge respektive Sverige vid Riksgränen.
Brobygge över Ytterån på linjen Östersund-Järpen.
Banläggning för dubbelspår, på sträckan Tranås - Gripenberg.
Statens Järnvägar, SJ, Västraviadukten under byggnad.
Bangården vid Malmö station. Malmö Central station. Från 1856 till 1864 hade södra stambanan öppnats i etapper. Stambanan från Malmö till Lund öppnades för trafik 1856-12-01. Första stationshuset i sten med banhall byggdes 1855-56 av en okänd dansk arkitekt, möjligen C.F.Rasmussen. Byggnaden förstördes till stor del redan tio år senare, den 14 december 1866, vid en anlagd brand. 1878 färdigställdes en stor utvidgning av spårsystemet, stallcirkel tillkom, reparationsverkstaden och godsmagasinet utvidgades. Anslutning av enskilda järnvägar till Statsbanans egen växande trafik. Det nya stationshuset och banhallen blev färdiga 1981. Arkitekt var A W Edelsvärd. Stationshus är K-märkt 1986. Dubbelspår mellan Malmö och Arlöv öppnades för allmän trafik 1896. För att följa efter trafikens utveckling har stationen genomgått flera utvidgningar och moderniseringar. Stationen kallas Malmö Central från 1926-05-15. Fick eldrift 1933.
Driftbangården i Malmö. Gatuviadukten över bangården. Trafikens utveckling har påverkat nödvändiga utvidgningar och moderniseringar. Under åren 1931-1933 i samband med bangårdens elektrifiering utfördes omfattande utvidgning av rangerbandgården, vilken försågs med växlingsvall, ett lokstall för elektrolok och en gatuviadukt.
Ombyggnad av malmutskeppningsbryggan på Svartön invid Luleå. Vintern 1906-1907. Anordnande an landfäste i samband med ombyggnaden. Ångdriven kran.
Anläggande av Vetlanda - Målilla Järnväg, HvMJ. Loket är före detta, Lidköping - Skara - Stenstorps Järnväg, LSSJ Lok 5 "Magnus Gabriel de la Gardie".
Falkenbergs Järnväg, FJ lok 1 "Nordenfalk" med gruståg.
Växjö bangård 1067. SJ Yo1t 492 m.H
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.