Urspårning vid Älvho 1950. Ångkran försöker lyfta tendern på Statens Järnvägar, SJ E10 1744.
Från 299 kr
Urspårning vid Älvho 1950. Uppröjningsarbete med hjälp av ångkran.
Urspårning vid Älvho 1950. Bärgning. Ångkran Statens Järnvägar, SJ A2 "Ånge" lyfter en kranarmsvagn.
Urspårning vid Älvho 1950. Bärgning.
Bärgning av personvagn Statens Järnvägar, SJ BCo7b 3962 med ångkran SJ A2 "Ånge" efter olycka mellan Simeå och Karsjö april 1956.
Bärgning av personvagn med ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" och SJ A2 "Ånge"efter olycka mellan Simeå och Karsjö april 1956.
Bärgning av personvagn med antingen ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" eller SJ A2 "Ånge" efter olycka mellan Simeå och Karsjö april 1956.
Bärgning av personvagn med ångkran Statens Järnvägar, SJ A1 "Nässjö" efter olycka mellan Simeå och Karsjö april 1956.
Statens Järnvägar, SJ Ma 958 hjälps av ångkran SJ A2 "Ånge" upp på spåret efter urspårning i Simeå mars 1961.
Bärgning av godsvagnar med hjälp av en lyftkran efter olycka mellan Gastsjön och Kälarne i Jämtland på 1920-talet.
Bärgning av godsvagn med hjälp av lyftkran efter olycka mellan Gastsjön och Kälarne i Jämtland på 1920-talet.
Bärgning av godsvagn med hjälp av en lyftkran efter olycka mellan Gastsjön och Kälarne i Jämtland på 1920-talet.
Statens Järnvägar, SJ D 539 upplyft på spåret efter olyckan i Pålsboda 1951.
Statens Järnvägar, SJ D 539 lyfts efter olyckan i Pålsboda 1951.
Olycksplatsen i Getå där Statens Järnvägar, SJ F 1200 och SJ ABo3 2466 har rasat nedför slänten. Olyckan orsakades av ett jordskred den 1 oktober 1918.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.