Invigning av "Fågelvägslinjen" mellan Rodbyhavn, Lolland, Danmark och Puttgarden, Fehmarn, Tyskland. Den nya färjelinjen kallas "Fågelvägslinjen", på danska Fugleflugtslinien och på tyska Vogelflugslinie, eftersom linjen följer flyttfåglarnas flygrutt. Danmarks kung Frederik IX, till höger
Från 299 kr
Invigning av "Fågelvägslinjen" mellan Rodbyhavn, Lolland, Danmark och Puttgarden, Fehmarn, Tyskland. Den nya färjelinjen kallas "Fågelvägslinjen", på danska Fugleflugtslinien och på tyska Vogelflugslinie, eftersom linjen följer flyttfåglarnas flygrutt. Danmarks kung Fredeik IX, 2:a från höger
Invigning av "Fågelvägslinjen" mellan Rodbyhavn, Lolland, Danmark och Puttgarden, Fehmarn, Tyskland. Den nya färjelinjen kallas "Fågelvägslinjen", på danska Fugleflugtslinien och på tyska Vogelflugslinie, eftersom linjen följer flyttfåglarnas flygrutt. Danmarks kung Frederik IX, 3:a från höger
Invigningsresa med M/S "Gustav Vasa". Levererades 10 april 1965 till Lion Ferry Ab, Halmstad. Utchartrad samma dag till Statens Järnvägar, SJ, Malmö. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, 2:a från höger vid bordet
Invigningsresa med M/S "Gustav Vasa". Levererades 10 april 1965 till Lion Ferry Ab, Halmstad. Utchartrad samma dag till Statens Järnvägar, SJ, Malmö. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, till höger
Bilden till vänster visar Helsingborg–Råå–Ramlösa järnväg, HRRJ spårsystem vid Ramlösa station. Bild 1 högst upp till höger visar Helsingborg–Råå–Ramlösa järnväg, HRRJ ändstationen vid Ramlösa Brunn spårsystem före omläggningen. Och den nedre efter omläggningen.
Dagen efter bröllopet för Siri och Anders Lindgren. Till vänster om bröllopsparet Ingemar Aldenby och Tekla Andersson. Till höger står Långsjö-Pelle. Sittandes på trappan lilla Björn Aldenby framför modern Lisa Aldenby.
Växling av malmvagnar i Gällivare SJ Qå 442?. I bakgrund 2 lok av samma typ, tillverkade vid Black Hawthorn o Co 1884--1887. Andre mannen från höger är lokförare Carl Åberg, senare flyttad till Uppsala.
Ellok i Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad. Andra från vänster är TGOJ Ma 407, tredje från vänster är TGOJ Bt 308 och längst till höger står TGOJ Ub 501
Norra änden av Tomteboda bangård. Till vänster Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnvägs, SWB, spår mot Sundbyberg och Västerås. Bortåt i bild Norra stambanan mot Uppsala. Loket till vänster SWB lok 41 och till höger SWB lok 2.
Vagnen mitt i bild är Statens Järnvägar, SJ salongsvagn A03 1366. Den stora högen slangar framför vagnen är ångvärmeledningsslangar avsedda att kopplas mellan vagnarna. Vagnen till höger har ångledning kopplad för test av vagnens värmesystem. TT
Modeller på järnvägsmuseet. Underst står en modell av Statens Järnvägar expresståg SJ Xoa5. På övre raden till vänster står en modell av elloken SJ Oe 57 samt SJ Oe 56 och till höger en modell av SJ Ub 165.
Pålningskran. Tillfartsbanken för den blivande östligaste sträckan av Carlsgatan upp till Frihamnsviadukten / Kreuger & Tollbron. Till höger skymtar Konstgödningsfabrikens linbana som följde Vintergatan och Jörgen Kocksgatan till Nyhamnens kajer. Källa:KK
Helsingborgs Stads Spårvägar, HSS spårväg vid ändhållsplatsen i Pålsjö, spåret till höger är för ankommande och till vänster för avgående vagnar. Bakom kameran går det tredje spåret i triangeln.
Vykort föreställande Järnvägsstationen i Forshem. Det ursrpungliga stationshuset från 1889 syns till höger i bild. Stationshuset till vänster uppfördes 1898, men byggdes om till skicket på bilden under 1920-talet.
Båstad Södra järnvägsstation, ursprungligen uppförd 1885 av Skåne Hallands Järnväg, SHJ. SHJ förstatligades 1896 och stationen tillbyggdes av SJ med bl a övervåning vid sekelskiftet. Loggian, pelargången, till höger tillkom 1935, då också expedition, biljetthall och resgodsmagasin byggdes ut.
Ervalla järnvägsstation. Stationshuset längst till höger, i mitten ligger restaurangen och längst till vänster syns ställverkshuset. Notera att flaggan ser inverterad ut, detta är en bieffekt av den typ av film - ortokromatisk film - som användes vid den här tiden.
Hällnäs station med magasinbyggnad och sidospår till lastka”. Spår 1 till vänster är spåret till Gladaberg-Lycksele-Storuman. Spåret närmast är norra stambanan mot Bastuträsk-Boden-Luleå. Spår 3 till höger är ett sidospår som ansluter till norra stambanan. LGÅ
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.