Stationshuset byggdes om 1944-45. Även bangården byggdes då om med breddade plattformar och vissa spår förlängdes. I stationshuset finns järnvägsrestaurang, I och II klass .Stationen byggd 1875, påbyggd 1890 med en våning, bostad för stationsföreståndaren, Lastkaj i sten 1881. 1900 flyttades godsmagasinet från södra till norra sidan av bangården. Nytt godsmagasin 1944. 5-tons bockkran 1931. 1942 tre fristående plattformstak. Gångbro över bangården 1922. Två ställverkshus byggda 1906. Vattenstation och vändskiva 1892. Ny kolbox och elbelysning på bangården 1899. Bygget av vagnverkstaden påbörjades 1917 och av lokverkstaden 1924. Betjäningsbostad byggd 1886. Skyddsrum för 100 personer 1940. Matsalspaviljong inredd på järnvägsrestaurangen 1898
Från 299 kr
Stationen anlades 1902. 1942 ombyggdes stationshuset, varvid såväl tjänstelokaler som bostadslägenhet moderniserades. Bangården utökades 1941 med två nya spår och 1943 fick stationen spårsanslutning till Smedjebackens Valsverks bruksområde
Lastning. På bangården står godståg med olika fraktgods. Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M4 4185, TGOJ M4 4315, TGOJ M 3139, TGOJ M 3219, TGOJ M4 4427.
Lastning. på bangården står godståg med olika fraktgods. Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M4 4185, TGOJ M4 4315, TGOJ M 3139, TGOJ M 3219, TGOJ M4 4427.
Statens Järnvägar, SJ, Stockholm Centralen bangården från Kungsbron i början av 1920 talet, Stadshuset invigdes 1923. Genom ombyggnaden 1925 - 1927 ändrades gamla banhallen till nuvarande vänthall.
Station, utmed linjen Stockholm-Uppsala, uppförd 1876. Stationshus av Habomodellen. Det nuvarande stationshuset byggdes 1914. Det renoverades 1947. Samtidigt byggdes bangården om. Järnvägen elektrifierades 1934.
Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKIJ ellok 41 på bangården i Nordmark. Bredvik loket ses besökare från Svenska Järnvägsklubben, SJKs höst resa på NKIJ.
Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKlJ ångdressin 1 WL 1900. Besökare från Svenska Järnvägsklubben, SJKs höst resa på NKIJ skymtar i bakgrunden på bangården i Nordmark.
Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKlJ ångdressin 1 WL 1900. Är uppställd på bangården i Nordmark för besökare från Svenska Järnvägsklubben, SJKs höst resa.
Nordmark - Klarälvens J, NKlJ 5 "Lovisa Tranaea". Besökare från Svenska Järnvägsklubben, SJKs höst resa på NKIJ skymtar i bakgrunden på bangården i Nordmark.
Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKlJ UA. Besökare från Svenska Järnvägsklubben, SJKs höst resa på NKIJ skymtar i bakgrunden på bangården i Nordmark.
Del av bangården vid Arvika station inför elektrifieringen. personvagnarna är Bergslagernas Järnvägar, BJ BC0, C3 och F. Troligen vagnar som gick till Bengtsfors - Mellerud. TT.
Dubbelspårsbyggnaden mellan Alingsås - Olskroken. Stödmur under anläggning vid bangården. Deccovill tåg med vagnar som hjälper till att fylla stödmuren med grus.
Uddevalla - Vänersborg - Herrljunga Järnväg, UVHJ, Eldriften började 1949. Station anlagd 1867. Stationshuset, tvåvånings i trä, renoverades fullständigt 1944-45. Bangården har byggts ut 1940 och 1948.
Frövi - Ludvika Järnväg, FLJ, Stationshuset från 1871 revs 1911 och ersattes med ett nytt i två våningar, uppfört ca 60 m norr det gamla. Bangården förlängdes 1929.
Statens Järnvägar, SJ Biltåg. Motorvagnståg X9 "Mälardalen" åker förbi på bangården. Norra bantorgets stationshus är byggnaden mitt i bildens bakre del.
Snöslunga SJ A5 i drift på bangården. Efter det stora snöfallet under trettondagshelgen 1948. Från vänster överbanmästare Holmqvist, banmästare Karl Magnusson och banbevakare Rune Gummesson.
Vy över järnvägsstationen i Mariefred som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Stationshuset till höger i bild, lokstallet mitt i bild längst bort på bangården.
Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAEJ I 70 tillverkades ursprungligen för Landskrona gjuteri med littera KN3. Här ses vagnen på bangården i Mariefred.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.