Nedisningen, ett Statens järnvägar, SJ N-lok växlar vagnar över svängbron. Det nya brospannet skymtar till höger. TT
Från 299 kr
Göteborgs Örlogsdepå. H.M. Hjvb 384. Fartyget passerar en kustsignalstation, och meddelanden växlas medels signalering med semaforflaggor. Fartygschefen själv sköter tillfälligt signaleringen medan hans närmaste man avläser svarssignalerna med kikare.
Statens Järnvägar, SJ N 1245 saknar här överhettare vilket loket fick 1925. Belysningen ändrades till förenklad AGA med samma lyktor 1918. Vagnen som växlas är en I3 eller kanske redan Is. TT
Den praktfulla huvudbyggnaden på rusthållet Brunneby uppfördes i mitten av 1700-talet. Byggherre var Gustaf Adolf Macklier som kort före uppförandet förvärvat gården. Fram till år 1880 växlade godsets ägare och bland dessa kan medlemmar ur släkterna von Siegroth och Tigerclou nämnas. Sagt årtal inköptes gården av Gustaf Andersson och var vid tiden för bilden ännu ägare.
Det var först under den karolinska tiden, vid 1600-talets slut som man på allvar tog itu med arméns beklädnadsfrågor. Frankrike stod som förebild. Livregementet utrustades med långt älghudskyller, byxor av hjortskinn samt bröstharnesk. Huvudbonaden utgjordes av hatt vars utseende växlade, framför allt beträffande brättets utseende.
Husrivning vid Kvarnbygatan i Mölndal, 1970-tal. Huset närmast till vänster är nr 33. Längre bort på höger sida ligger nr 6 (mittemot Gamla Torget). Företaget var SOAB som ägde fastigheten och hade den som uppsättningsplats för sitt firmanamn. Namnen växlade dock snabbt på grund av att företaget ingick i olika koncerner.
Vid järnvägsövergången i Mölndals centrum, 1960-tal. Järnvägsbommarna över Kvarnbygatan var ofta nedfällda. Dels gick många tåg på Västkustbanan, dels växlade man vagnar och körde in dem på Papyrus industriområde. Kvarnbygatans viadukt Mölndalsbro var färdig 1975, då försvann bommarna och bil- och gångtrafikanter behöver inte längre vänta för att ta sig till centrala Mölndal.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS A25 nr 414 "mustang" linje 10 Ropsten - Södermalm på hållplats vid Karl XII:s torg, Kungsträdgårdsgatan 2. Spårvagnsföraren växlar med växelpinne från hytten.
Värtan. Statens Järnvägar, SJ. Under ombyggnaden. Flyttning av växlar med lok. Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS A26 472 "mustang" linje 5 Karlberg - Östra Station vid hållplats Kungsträdgårdsgatan 2. Spårvagnsföraren växlar med ett växlingsspett från hytten.
Ett Statens Järnvägar, SJ Ke-lok växlar en tysk G10-vagn, två svenska G-vagnar samt en tankvagn på/av färjan i Malmö.
Ett Statens Järnvägar, SJ N-lok, vedeldat, växlar en O-vagn på spåret till Foderhamnen/Lindholmshamnen i Göteborg. I bakgrunden Ramberget.
Dokumentation av Telemuseums utställningar innan rivning och museets nedläggning. Nedre våningen av norra stallängan. Allmänhetens rum, Norra vasa, Fröken ur, växlar, kablar, nät, automatisering.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.