Modell av barken Trio från Mönsterås.
Från 299 kr
Besök i Kalmar 1937. Det danska skolskeppet Georg Stage.
Fullriggaren Allerton.
Tremastskonaren Gärd av Bergkvara.
Lydia Bark, byggd 1870 i St Martins, N.B. 721 Ton. Ex "Carmel" av Kristiania. 1908 Hemmahörande i Kalmar 1905, ej där i skeppslista 1910 och ej 1895. Fördes av kapten Alb. Edwall. Div. handlingar i Kalm.mus. "Lydia - Kalmar i Grimsby 1905."
Travemünde Systerfartyg till Pommern och Padua. Seglade för Gustaf Eriksson på Åland på vetetraden till Australien. Pommern är i dag museifartyg i Mariehamn, Passat i Travemünde. Pauda togs som krigsbyte av ryssarna och seglar nu som skolfartyget Krusenstern.
Bandia av Visby. Byggd i Dalskär, Bergkvara 1918, med namnet Hedvig. Såld till Gravarne. Motorbrand och förlisning utanför Langesund i Norge 19 mars 1953. Sjönk. Foto mellan 1949 och 52 på väg till Kalmar med raps från Gotland.
Skonaren Carl Johan av Mönsterås. Byggd 1876 vid Sjötorp, Göta Kanal. 1910 hemma i Västervik, 1919 i Mönsterås., redare och befelhavare C.J. Johansson, Mölstad. "Vänerskuta" med de typiska stående gafflarna, bred och lastdryg som alla vänerskutor.
Tall Ships Race Malmö 1972
Skonaren "Falkens" bakdäck 1960-talet.
Museifartyget Pommern 1903: Gick hon av stapeln vid varvet J. Reid & Co i Glasgow och fick namnet MNEME som är en förkortninga av Mnemosne, minnets gudinna i den grekiska mytologin. Beställare var rederiet B. Wencke & Söhne i Hamburg 1906: Bytte hon ägare två gånger. Först till Reederei -A.-G von 1896 och 10 månader senare till Reederei F. Laeisz, båda från Hamburg. Som brukligt var i det senare döptes hon om till ett P-namn, POMMERN, och seglade för detta rederi till första världskrigets slut. 1923: Efter första världskrigets slut delades den tyska handelsflottan mellan segermakterna varvid Grekland erhöll POMMERN som krigsskadestånd. Den åländske redaren Gustaf Erikson fick reda på att hon låg i Delfiz i Holland till salu. Han sände en kontrollant för att se på fartyget och ägarbytet var ett faktum. POMMERN hamnade under finsk flagg. 1939: POMMERN gör sin sista resa från Hull i England till Mariehamn och hinner hem innan andra världskriget bryter ut. I Mariehamn blir hon liggande nästan hela kriget. 1944: Hon bogseras till Stockholm för att bli spannmålsmagasin 1945: Efter freden mellan Finland och Ryssland bogserades hon till Åbo där lasten lossades varefter hon bogseras hem till Mariehamn igen. 1947: Gustaf Erikson avlider. POMMERN är till salu, men är gammal och sliten och kräver dyra repartioner för att kunna segla, dessutom börjar segelfartygens era vara förbi. 1952/ 1953: Edgar Erikson och systern Eva Hohentahl beslutar att donera fartyget till Mariehamns stad. 1984: Beslöts att gamla sk Cap Hornare skulle sy ett nytt segel till fartyget för att dokumentera segelsömmarhantverket. POMMERNS SEGELSÖMMARE var ett faktum. 1999: Ett segel blev flera. Ett komplett segelställ om 28 segel överlämnades till Mariehamns stad från stolta segelsömmare. 2003 POMMERN fyllde 100 år.
Hårt väder, teckning av fullriggaren H M S af Chapman av S Klingenström.
Okänd brigg.
"Percy" I Skanör.
Moland av Halmstad (1918) 229 tonn, byggd i Västervik 1880 ex "Imes" av Västervik (1895) Foto fra Ymuiden, februari 1916 inneslept efter haveri. Ex. Imes. Hemmahörande i Västervik 1895, redare Ideström. 1910 och 1915 i Skliinge under samma namn, 1917 i Halmstad under namnet Moland.
Pröven av Marstal Byggd 1892 i Figeholm. - P. Holm-Petersens Sejlskibssamling, Trense, Danmark.
Gunnar av Jonstorp (1910) 268 ton, byggd Hangö, Finland 1877. Ex "Hangö", foto från Bristol.
Karlskrona , Skeppsbrofjärden. Ca 1915. Blekinge museum.
Ludvik Bramsen Bild i Oskarshamn 1903-1905 E Holm-Petersens Sejlskibssamling, Troense
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.