Reportagebild inför nedläggning av Krylbo - Norbergs Järnväg. KNJ godsvagn 33 och KNJ godsvagn 83.
Från 299 kr
Järnvägstjänstemän på tjänsteresa, här i banhallen på Malmö centralstation.
Industriloket används idag (2019) vid Bläse Kalkbruksmuseum. Tillverkades av DEMAG 1942 med nummer 2452 för användning i Norge vid tungvattenstillverkningen av tyska armen. Den grupp som skickats av motståndsrörelsen för att sabotera den tillverkningen, använde detta lok som en "Plan B" och placerade sprängmedel i växellådan för att spränga färjan "Hydro" som trafikerade sjön Tinnsjön (Rjukan) om "Plan A" hade misslyckats. Plan A lyckades och antingen så fanns inte tid eller så glömdes sprängmedlen i loket bort och blev kvar där. Efter kriget såldes den för användning vid kalkbruken på Furilden, Gotland. Där skulle loket renoveras och man hittade då sprängmedlen. Den var i drift till 1974 vid Furillens Kalkbruk. Sen 1991 är den i använding vid Bläse Kalkbruksmuseum. Förutom tidigare nämnda nummer har även andra beteckningar använts: DFB 2472, ML50, ML55, ML70 och DM 2452/1941. Motor i loket var Man 50 vid tillverkning.
Statens Järnvägar, SJ T43 225.
Timmerlastade godsvagnar på hamnspår.
Bangården vid Gimo station.
Personvagnar på bangården i Kapuvár, Ungern. Magyar Államvasutak, MÁV Bak 54137.
Statens Järnvägar, SJ TB 883, apterad för torvpulvereldning.
Pålsboda - Finspångs Järnväg, PFJ lok 1 "Finspong" på bron över Finspångsån.
Hamnen med DJ-vagnar
Rörstrands porslinsfabrik. Detalj med tåget.
Finspång station med Pålsboda - Finspångs Järnväg, PFJ godsvagn 235 och PFJ godsvagn 79.
Eksjö - Österbymo Järnväg, EÖJ Lok 1 med vagnar.
Borlänge - Siljans Järnväg, BSJ lok 3 (senare SDJ 11)
TJ anläggning.Tidaholms Järnväg. HSJ N 139.
Statens Järnvägar, SJ B 1038 med tåg 1032
Statens Järnvägar, SJ B4 1514 och B 1430 med tåg 1032
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.