[från fotobeskrivningen:] [---] "Rå hissas med hjälp av gångspel på stordäck." [---]
Från 299 kr
[från fotobeskrivningen:] "4-mast barken PASSAT av Mariehamn. Däcksbild akter om stormasten. Foto 1944." [---]
[från fotobeskrivningen:] [---] "Röjeln beslås" [---]
[från fotobeskrivningen:9 "Foto i svartvitt visande 4-mast motorskonare 'HELMI' av Raumo i Köpenhamn slutet av 1930-talet."
Passat Travemünde Systerfartyg till Pommern och Padua. Seglade för Gustaf Eriksson på Åland på vetetraden till Australien. Pommern är i dag museifartyg i Mariehamn, Passat i Travemünde. Pauda togs som krigsbyte av Ryssarna och seglar nu som skolfartyget Krusenstern.
F.d. 4-mastbarken MOSHULU i Gustav V:s docka på Beckholmen 1961. Fartyget avriggat för användning som magasinsfartyg.
F.d. 4-mastbarken MOSHULU i Gustav V:s docka på Beckholmen 1961. Fartyget avriggat för användning som magasinsfartyg. Aktern och rodret.
RMS Queen Mary. Passat är syster till Pommern o Padua. Seglade för Gustaf Eriksson på Åland på vetetraden till Australien. Pommern är i dag museifartyg i Mariehamn. Passat i Travemünde. Padua togs som krigsbyte av ryssarna och seglar nu som skolfartyget Krusenstern
Travemünde Systerfartyg till Pommern och Padua. Seglade för Gustaf Eriksson på Åland på vetetraden till Australien. Pommern är i dag museifartyg i Mariehamn, Passat i Travemünde. Pauda togs som krigsbyte av ryssarna och seglar nu som skolfartyget Krusenstern.
Museifartyget Pommern 1903: Gick hon av stapeln vid varvet J. Reid & Co i Glasgow och fick namnet MNEME som är en förkortninga av Mnemosne, minnets gudinna i den grekiska mytologin. Beställare var rederiet B. Wencke & Söhne i Hamburg 1906: Bytte hon ägare två gånger. Först till Reederei -A.-G von 1896 och 10 månader senare till Reederei F. Laeisz, båda från Hamburg. Som brukligt var i det senare döptes hon om till ett P-namn, POMMERN, och seglade för detta rederi till första världskrigets slut. 1923: Efter första världskrigets slut delades den tyska handelsflottan mellan segermakterna varvid Grekland erhöll POMMERN som krigsskadestånd. Den åländske redaren Gustaf Erikson fick reda på att hon låg i Delfiz i Holland till salu. Han sände en kontrollant för att se på fartyget och ägarbytet var ett faktum. POMMERN hamnade under finsk flagg. 1939: POMMERN gör sin sista resa från Hull i England till Mariehamn och hinner hem innan andra världskriget bryter ut. I Mariehamn blir hon liggande nästan hela kriget. 1944: Hon bogseras till Stockholm för att bli spannmålsmagasin 1945: Efter freden mellan Finland och Ryssland bogserades hon till Åbo där lasten lossades varefter hon bogseras hem till Mariehamn igen. 1947: Gustaf Erikson avlider. POMMERN är till salu, men är gammal och sliten och kräver dyra repartioner för att kunna segla, dessutom börjar segelfartygens era vara förbi. 1952/ 1953: Edgar Erikson och systern Eva Hohentahl beslutar att donera fartyget till Mariehamns stad. 1984: Beslöts att gamla sk Cap Hornare skulle sy ett nytt segel till fartyget för att dokumentera segelsömmarhantverket. POMMERNS SEGELSÖMMARE var ett faktum. 1999: Ett segel blev flera. Ett komplett segelställ om 28 segel överlämnades till Mariehamns stad från stolta segelsömmare. 2003 POMMERN fyllde 100 år.
[från fotobeskrivningen:] "Situationsbils [sic] från livet ombord." "Underhåll, situationsbild"
[från fotobeskrivningen:] "Ombord på C B PEDERSEN av Göteborg. I gångspelet på backen."
[från fotobeskrivningen:] "Länspumpning ombord på ett segelfartyg. Pumpvevarna dras med tågändar."
[från fotobeskrivningen:] [---] "Del av besättningen på 'poopen'."
[kommendör Sjödahls egna ord om bilden, återgivna i fotobeskrivningen:] [---] "Världsomsegling 1928-1929. En timme varje vakt bemannades pumpen." [---]
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.