Huvudverkstad, Göteborg Fjällbo. Buffertpress, lyftanordning för buffertar. SJ Ns , SJ Os.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ N 1406 med tåg och arbetslag vid byggnation av Fjällbo verkstäder.
Fjällbo huvudverkstad. Boggi tillverkad av Kockums 1890-91. Statens Järnvägar, SJ 242.
Statens Järnvägar, SJ Ns 21907. Huvudverkstad, Göteborg, Fjällbo. Lyftbockar för godsvagnar.
Statens Järnvägar, SJ Q12 505068. Tankvagn. SJ huvudverkstad, Fjällbo, Göteborg. Vagnverkstaden.
Bilden är från SJ, Statens Järnvägar, huvudverkstad Göteborg 1928. Verkstaden låg då vid Nils Ericsonsplatsen, flyttades 1929 till Fjällbo.
Fjällvillan, även kallad Fjällbo, Fjällstugan, belägen i hörnet av Stentorpsvägen och gamla Riks 80, ungefär mittemot stallarna. Foto troligen 1907-08.
SJ, Statens Järnvägar, verkstäder i Göteborg samt förråd byggda år 1864 och slopade 1929. Huvudverkstad Göteborg (Fjällbo) klar för inflyttning årsskiftet 1928-29
Statens Järnvägar, SJ Na 1406 vid uppförandet av Fjällbo Verkstad i Göteborg. Tillverkad av: ASJ-F 1918 Tillverkningsnr.: 261 Längd: 9,9 m. Ångtryck: 12 kg/cm* Mat. vikt: 44,6 tons Tjänstevikt: 56,4 tons Tendervikt: DrivhjulsØ: 1,2 m. Kol: 1,5 tons Vatten: 7 m* Hastighet: 45 km/h Antal: 44 stk Av de ursprungliga 64 åttakopplade våtångloken typ N ombyggdes 1922-32 sammanlagt 44 maskiner till överhettning sedan man ansett det ekonomisk motiverat. Loken erhöll vid ombyggnaden littera Na, vilket år 1942 förändrades till typ N i det nya litterasystemet. 7 lok såldes 1934-49 till JLJ, NBJ och SSJ. Fyra lok såltes till de holländska statsgruvorna. År 1948 övertogs från Gävle - Dala Järnväg fyra våtånglok, vilka 1948-49 ombyggdes till överhettningslok. Kvarvarande lok slopades 1973.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.