Smalspåriga ånglok utanför Ronneby lokstall. Från vänster SJ S3t 4053, före detta Halmstad Bolmens Järnväg, HBJ lok 7, SJ W4t 4006, före detta Västra Blekinge Järnväg, VBlJ lok 19, SJ Gt 4049 samt SJ S7t 4034, före detta Karlshamn Vislanda Bolmens Järnväg, KVBJ lok 20.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ F 602. Ramverkslok med ramplåtarna utanför hjulen samt tre frontrutor. Ett av tre provlok som beställdes 1939 från Asea AB Svenska Järnvägsverkstäderna, ASJ, i Falun, Motala Verkstad och Nydqvist & Holm AB, Nohab. Loken levererades 1942 och numrerades 601-603. I de tre provloken testades bl a olika typer av kraftöverföring och löpaxelkonstruktioner.
Utanför stinsbostaden i Hallsberg 1886. Öins H. Flyckt Lerum, Stins J. V. Sörman Storlien. Död i Strömstad, Stins R. L. V.Kamph Höganäs Pensionär Hjälmared Alingsås, Stins Per Joh. Sander Floby, Stins Gust. Carlsson, Kronolänsman Emil Flodqvist, Sts L. F. Blomqvist död i Örebro, Sts F. B. Améen, Stins G. A. Blomberg Sommen, Fsts Otterblad Alingsås, Fsts O. Grahm Gällivare Göteborg
Malmö -Ystads Järnväg, MYJ. Oxie station, utanför kontorsfönstret. Från vänster: Ann-Sofie Karlsson, fröken Göransson, Fru Karlsson, Eva Karlsson och Stationsskrivare A. Karlsson (ej släkt med Stins Karlsson). De tre systrarna Karlsson var döttrar till Nils Karlsson som var stins i Oxie 1886-1911.
Statens Järnvägar, SJ V3 55. Tågfärjan S/S Starke, Trelleborg. Byggdes 1931 av Deutsche Werke, Kiel, Tyskland och levererades till Statens Järnvägar, SJ, Malmö. Har huvudsakligen trafikerat leden Trelleborg - Sassnitz. Insatt 1967 på den nya tågfärjeleden mellan Värtahamnen i Stockholm och Nådendal utanför Åbo
Banvakt Johan Wååg med familj utanför Bergslagernas Järnvägars banvaktsstuga nr 17 i Viludden. Från vänster hustrun Ulla f 1887, dottern Astrid f 1905, och banvakten själv Johan f 1881. Uppe till höger i bild skymtas soldaten Karl-Erik Eriksson från Silverhöjden. Fyra soldater bodde uppe på ladugården och bevakade vägövergången.
Moradal-Ånge 7 juli Tåg 91 sammanstötte med tåg 5927, som stannat utanför infartssignalen vid Ånge. Tågklareraren i Moradal hade på grund av missuppfattning i telefonen avsänt tåg 91 utan att ha erhållit klartanmälan från Ånge. En posttjänsteman och 6 resande skadades lindrigt. Avsevärda skador uppstod på rullande materielen.
Fraktgodsexpedition i Ljusdal , Stationskarl? oläsligt namn,(i dörren) Förste stationsskrivare Huga Sandberg född 1859 (sedemera stins i Bispgården ö. Näsviken), kontorsbiträde Carl Gusaf Kling född 1842, Stationsskrivare Einar Blomen(sitt andra) Stationsskrivare Olof Samuel Rogberg född 1877sedemera förste stationsskrivare i Söderhamn, utanför omkom en trafikant 1919
Stationen öppnad 1877 för allmän trafik. 1902 flyttades stationshuset till sin nya plats, en bit närmare staden. Under förflyttningen byggdes ett provisoriskt stationshus, som syns på bilden. Expeditionen, telegraf och väntesalen fanns in i det primitiva skjulet. Utanför, på en telegrafstolpe, är upphängd en trätavla med stationsnamn.
TGOJ Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund järnvägar tre turbinånglok posserar utanför lokstallarna. Loken var tillverkade av Nydqvist & Holm i Trollhättan, NOHAB. Lok TGOJ M3t 71 levererades till OFWJ 1931, lok TGOJ M3t 72 och TGOJ M3t 73 levererades 1936 till TGOJ. Loken var i drift fram till 1953.
Statens Järnvägar, SJ F 603, leveransfoto. Ramverkslok med ramplåtarna utanför hjulen samt tre frontrutor. Ett av tre provlok som beställdes 1939 från Asea AB Svenska Järnvägsverkstäderna, ASJ, i Falun, Motala Verkstad och Nydqvist och Holm AB, Nohab. Loken levererades 1942 och numrerades 601-603. I de tre provloken testades bl a olika typer av kraftöverföring och löpaxelkonstruktioner.
En staty över Nils Ericson av John Börjeson restes 1893 i den dåvarande Järnvägsparken i Stockholm (som låg söder om stationshuset, men som försvann då Centralbron byggdes), men flyttades under 1960-talet till sin nuvarande plats utanför Stockholms centrals huvudingång på Vasagatan.
Skonaren "Sjötrollet" 52,5 nyläster, byggd 1864 i Kalmar. Tillhörde 1875 G. Maurling och fördes först 4 år av kapten Höglund på Kina, 1875 av J. Andersson. Fördes 1885 av J. Zinnerström. På 60-talet av kapten Höglund. Såldes 1885 till Norge (se bild under norsk flagg). Kolliderade med en dansk örlogsman och sjönk utanför Hven 1898. Oljemålningar tillhör fru Agnes Höglund, Kalmar 1939.
Conte Rosso var ett italienskt passagerarfartyg på 17 879 ton, byggt 1921 och blev under andra världskriget ombyggt till trupptransportfartyg. 1940 sänktes det av en brittisk U-båt utanför Tripoli. Ombord på Conte Rosso fanns cirka 2 700 italienska soldater på väg till Nordafrika. Ungefär 1 200 personer omkom.
Logen Margareta i demonstrationståg på Stortorget i slutet av 1890-talet. Utanför Kappers raksalong står Kappers dotter Anina, syster till järnhandlare K.J. Wibergs fru, född Olga Kappers. Polisen är konstapel Norén. Vid x går den gamle nykterhetskämpen Hall. Alfr. Jonssons båda hus till vänster.
Järnvägen. Elektrifieringen. Det första elektriska lokets ankomst till Falköping 1924. Den civile bredvid loket är Axel Teodor Lindgren. Bredvid står lokf. A.Th. Brandt i uniform. Bortom elektriska loket står ett av S.J:s torrpulverlokomotiv, som i samband med elektifieringen slopades. Längre bort står vattentornet, som snart blev rivet. Fotografiet är taget utanför lokstallarna i Falköping.
"Rök-Olle" (Johan Andersson) utanför sin stuga på Järpet i Floby. Där rökte de korv och fläsk. Han kallades även "Olsa-Johan" och "Slev-Olle" (med anledning av att han snidade träslevar). Obs. att han har en "vardagstoffel" och en "härdastoffel" på sig.
S:t Olofs kyrka. Karolinen, major Gabriel Dahlcronas vapensköld. Dahlcrona ägde omkr. 1740 en tid egendomen Viken utanför staden. Vapenskölden påträffades omkring 1920 söndrig och deformerad på kyrkans vind. Den är nu uppsatt på norra väggen. Dahlcrona skall ligga begravd "intill predikstolen".
Stora torget. Omkring 1912. Den s.k. Thulins-tomten vid Stora torget. Utanför sin butiksdörr står gamle glasmästare A. Larsson, därnäst (åt höger) är Kristinedals fabriksbod, och ännu längre till höger synes Hilma Brelins vita skylt. Ingången till hennes affär var från gårdssidan. I gatuhörnet står fastighetens ägare byggmästare Emil Gustafson (fr.Motala).
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.