Hantverks- och industriutställningen i Varberg 1904. Tröskverk och ångmaskin uppställda på kvarteret Malmen. Bilden tagen mot väster. Till höger i bild syns det ena av "Tvillinghusen" och i mitten syns stationsbyggnaden.
Från 299 kr
Stationen anlades 1873. Stationsbyggnaden ombyggdes 1935. Då tillkom manskapsrum i stationshusets södra ände. Mekaniskt ställverk anlades 1926 och utökades 1947, då också samtliga semaforer utbyttes mot huvudljussignaler. Bangården fick 1925 två nya spår samt ett utdragsspår
Vid burarna med 250 stycken duvor står brevduvespecialisten och posttjänstemannen Wilhelm Jonasson från Stockholm Ban. I bakgrunden stationsbyggnaden med åskådare i väntan på invigningsceremonien. Hela brevduveflocken släpptes upp efter Kungens invigningstal.
Växthus vid Alingsås Station. Stationen öppnades 1857. Stationsbyggnaden ritades av Adolf W. Edelsvärd. Den var inte färdigställd när stationen öppnades för trafik, på grund av problem med entreprenör. Det tog ett år innan stationshuset blev färdigt 1858.
Station anlagd 1902. Putsat stationshus i två våningar. Expeditionslokalerna ombyggdes och moderniserades 1946. Mekanisk växelförrgling .Den ursprungliga stationsbyggnaden var i två våningar i trä. Namnbyte från MARGRETETORP enligt kungligt brev 1894-05-11.
Enligt uppgit: "Fotografiet förmodligen från 1940-talets början. Den nya bryggan är tillbyggd, men slip finns inte (byggdes i början av 1950-talet). Träbron skulle tjäras varje sommar och sjösanden på planen hitom stationsbyggnaden skulle krattas varje lördag".
Noresund järnvägsstation, till vänster järnvägsspår och stationsbyggnaden. På perrongen står några få människor. Text på bild "hälsa [svårtytt] Järnvägsstationen, Norsesund den 21/8 05 Hjärtlig gratulation på Josefina dagen, undrar hur du mår skrif ett vykort så får jag veta hur du mår hemma, din syster Anna"
En järnvägsknut som Mjölby krävde ett rejält lokstall. Ett första byggdes redan i början av 1870-talet och låg i kvarnområdet men år 1915 kunde den nya anläggningen söder om stationsbyggnaden tas i bruk. Här rundlokstallet med sina 12 platser. Foto 1986.
Vy från Högabacken mot det som fanns av dagens centrala delar av Rimforsa 1902. En ny tid för det blivande samhället har emellertid precis brutit in. Till höger om stugan skymtar den då nyligen färdigställda stationsbyggnaden, stoppställe på den just 1902 invigda Östra centralbanan. Till höger i dis ses ligger ortens gästgiveri, ett uttryck för det äldre rese- och transportväsendet.
Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Då byggdes nya stationshuset två våningar i tegel. En stor ombyggnad ägde rum 1936, magasinet sammanbyggdes med stationsbyggnaden. Nedlagd 1992.
Flygfoto över Ringstorp. Spåret som viker av till vänster är Mellersta Östergötlands Järnväg ,MÖJ, mot Linköping. Spåret rakt fram är Norsholm - Västervik - Hultsfreds Järnvägar, NVHJ, mot Norsholm. Spåret som viker av till höger leder till Linköpings stads grusgrop. Stationsbyggnaden syns i bildens mitt och nere till höger syns MÖJ:s lokstall.
Den ursprungliga stationsbyggnaden ersatt av en ny 1905 .Stationen på 1980-talet använd som repetitionslokal för SJs musikkår, och senare som lokal för JHF. Banan omlagd april 1995, och går nu på högbro. 1995-04-17 togs en ny station med namnet Ekolsund i bruk på den nya linjesträckningen, enbart trafikteknisk station .Öppnad 20.10.1879
Stationen. Järnvägsstationen öppnades 1879. Den dåvarande stationsbyggnaden ansågs av kung Oscar II vara alltför oansenlig och borde ersättas av en större och finare. Planer för nybyggnad fanns och det passade ganska bra då det gamla stationshuset eldhärjades 1898. Det nya stationshuset hade också plats för Tullverket i Fredrikshald som nu flyttade sin verksamhet till Kornsjö.
Stationen anlades 1879. Pingstaftonens förmiddag 1910 brann stationen ned till grunden tillsammans med Hotell Drott, Lilla Hotellet och Järnvägshotellet. Stationsbyggnaden var från sitt ursprungliga skick påbyggd med en våning, samt en farstu norrut. 1912 stod det nya stationshuset färdigt. Intill dess användes en reservstation i en fastighet som tillhörde DJ och som låg vid spårområdet på södra sidan. DJ , Dalslands Järnväg
Station anlagd 1873. Nybyggt stationshus, två våningar i tegel, Den första stationsbyggnaden envånings i trä. Ny stationshus 1897. Godsmagasinet brann 1902, ersatt med ett nytt 1903. Nytt lokstall 1898. 1874 byggdes en järnvägsverkstad med korsvirke och tegel. Denna brann 1922. Ny verkstad byggd 1916 - 1923.
När den statliga stambanan mellan Frövi och Krylbo invigdes, så invigdes även stationen 1900. Västanfors hette stationen före 1947, några år efter som Fagersta stad bildades, fick stationen namnet Fagersta Central, som sen ändrades till Fagersta C. Folke Zettervall var SJ:s chefsarkitekt som ritade stationsbyggnaden.
Järnvägen från Kattarp till Höganäs öppnades 1885 av SHJ, Skåne - Hallands Järnväg. I Höganäs fanns då två stationer, Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Efter 1919 blev det en station istället för Höganäs Övre och Höganäs Nedre. Då byggdes nya stationshuset två våningar i tegel. Arkitekten var Folke Zetterwall. En stor ombyggnad ägde rum 1936, magasinet sammanbyggdes med stationsbyggnaden. Nedlagd 1992.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.