Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 10 "Kimstad", tillverkat av Nohab 1904 för spårvidd 891mm. På bilden syns loket efter ombyggnaden av axelanordning från 1C till 1C1. Det ombyggdes 1935. Efter förstatligandet 1950 fick loket nytt nummer Statens Järnvägar, SJ S26p 3172.
Från 299 kr
Tårurspårning vid Bredaryd. Till höger i bild står ånglok HNJ lok 28, följt av den urspårade tendern och längst till vänster skymtas resgodsvagn HNJ F3 761. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Köping Hults Järnväg KHJ CD 13. Statens Järnvägar SJ C 182. Statens Järnvägar SJ AB 289. Statens Järnvägar SJ A 103. Statens Järnvägar SJ C2b 329.
NÖJ lok 10 Tillverkad av: Nohab 1868 Tillverkningsnr.: 10 Längd: 12,71 m. Ångtryck: 7 kg/cm* Mat. vikt: 25,7 tons Tjänstevikt: 23,2 tons Tendervikt: 7,3 tons DrivhjulsØ: 1,684 m. Kol: 3 tons Vatten: 5,9 m* Hastighet: 60 km/h Antal: 45 stk. Smalspår 891mm
Askersunds stationen öppnad 1884. Persontrafiken upphörde redan i början av 1930-talet. På slutet gick det bara godståg innan Askersund - Skyllberg - Lerbäcks Järnvägen, ASLJ lades ner 1955. Stationspersonalen står uppställd på traditionsenligt vis. ASLJ lok 4 "Skyllbergs bruk", tillverkat av Motala Verkstad 1898, skrotades 1948.
Sverige & Norge Järnväg, S&NJ, Klart för avgång mot Luleå lok nr 159 "Skjalf" Tillverkad Beyer Peacock & C:p 1874 - slopad 1907. Vid loket lokförare Fredrik Westerman. Loket saknar Westinghouse broms. Reproduktion av bild. Vykort som avsänts från Lokförare F. Westerman. till Fru Westerman i Luleå.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar Statens järnvägar SJ Bb 43. köping Hults Järnväg KHJ CD 13. Statens järnvägar SJ C 182. Statens järnvägar SJ AB 289.Statens järnvägar SJ A 103. Statens järnvägar SJ C2b 329.
Tårurspårning vid Bredaryd. Längst till höger skymtas ånglok HNJ lok 28, följt av den urspårade tendern och resgodsvagn HNJ 761 samt postvagn HNJ 19. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns ånglok HNJ lok 28, den urspårade tendern och resgodsvagn HNJ F3 761. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Kompound-lokomotiv No 3 tillhörande Örebro-Köpings Järnväg. Tillverkningsår okänt. Ombyggt år 1870, 1897 och 1900. Cylinderdiameter 350/470 mm, slaglängd 508 mm, cylinderkvot 1.80, drivhjulsdiameter 1535 mm, ångtryck 10 kg, maximifyllning 0.85, arbetsfyllning lågtryck 0,60, arbetsfyllning högtryck 0.30-0.60, rostyta 1.00 kvadratm, tjänstevikt 23 ton, dragkraft 1600 kg samt kolförbrukning per lok-km Maj 1901 8.9 kg.
Frimärken ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1950. Motiv av Ånglok och Diesel-lok. "-Heder åt amerikanska järnvägsingenjörerna- (center) John Luther "Casey" Jones: 1864-1900. Illinois Central banans hjältelokförare, dödad 1900 i tågmanöver emellan Chicago och New Orleans. Alla blev räddade utom Jones. Hjälten i skillingavisan: "Casey Jones"."
Lok nr 15 tillverkat vid Kalmar verkstads A/B. Med leverens till Kalmar Torsås Järnväg omkring 1919- 1920 Loket var i många år uppställt i Dryaden med annat nummer. Personer: I loket lokmästare.Lindsson från vänster Stinsen Franzén, Trafikchef Hansson, Ingenjör Karlsson & lokförare Alex Johansson. Kortet taget vid Kalmar västra bangård.
CV-reportage, SECO-ordföranden 17 februari 1966 Ett lok står inne på CV. Ena framlyktan på loket är släckt och det andra är tänt. Två män i arbetsuniformer samt med hattar på huvudena står till höger och konverserar. Tåghjul ligger på rad till vänster. or. Han går nedför en kort trappa utomhus.
Tunbanan invigdes 11 nov. 1908. Loket tillverkat vid Kristinehamns Mekaniska verkstad och kom i trafik vid LSSJ 1874. Det kom att trafikera smalspårsbanor i varabygden och skrotades 1916 då det kom större o starkare lok. Skarabanan köpte Håkantorpsbanan 1892 och drev trafiken på denna bansträcka fram till år 1902 då Lidköpings stad inköpte densamma.
'Vy med järnvägsspår med lok som ankommer till Chilanga tågstopp. Ca 15 personer står vid hållplatsen. Liten hydda vis skylten ''Chilanga''. Män med vapen. :: Enligt text till fotot: ''Chilanga halt (B.M. och R. Railways).'' (Chilanga tågstopp, B.M. och R. Järnvägar). :: :: Ingår i en serie med fotonr. 5237:1-16. Se även fotonr. 5238:1-18, 5239:1-18 och 5240:1-17, 5241:1-18.'
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med lok 8 "Emsfors", Helsingborg - Råå - Ramlösa Järnväg, HRRJ bagage- personvagn 7, Munkedals Järnväg, MJ 1 3:e klass vagn , personvagn öppen och Stafsjö Järnväg kombinerad 2:a - 3:e klass vagn på stationen i Mariefred.
Stationhus från 1875 envånings stationshus i tegel med två gavlar mot banan. Förlängt och ombyggt i slutet av 1950-talet till nuvarande utseende. Godsmagasinet revs i maj 1987. En banvaktsstuga snett emot stationshuset revs på 1970-talet. I början av 1970-talet byggdes en väntkur. Till SJ 1940. Elektriferingen kom 1943. Ett Rc lok på väg in.
Utsikt över Trönninge stationssamhälle. Ursprungligen Skåne-Hallands Järnväg, SHJ. Tåget, snälltåg nr 43 består av Statens Järnvägars, SJ B-lok, dubbla resgodsvagnar F1. Godsvagnen bredvid ångloket är en så kallad godsflyttningsvagn, före detta Gä 317. Dessa vagnar användes internt på stationen. TT
Stationshus, envånings i trä, inrymmande väntsal, damrum, expedition samt två rum och kök för föreståndaren. Det fanns också ett mindre fristående godsmagasin, ett avträde, ett uthus och en källare. Bland personalen ses stins Törnqvist och konduktör Vallin. KHdJ lok 2, som hette Grefve.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.