Värtan. Spårvägsbron efter ombyggnaden.Statens Järnvägar, SJ. Banan öppnades 1882. Provelektrifiering genomfördes1905 men den lades ner. 1940 elektrifierades banan slutgitligt.
Från 299 kr
Första fotot som togs efter färdigbyggandet av Kristinehamns station Stationen öppnades för allmän trafik 2 dec 1866.
Vänersborgs station, efter breddning av spårvidd till normalspår. Loket är Uddevalla - Vänersborg - Herrljunga Järnväg, UVHJ lok 1 "Trollhättan", med personal.
Den förlista isbrytande färjan Starke bogseras efter bärgning. Här i Falsterbokanalen på väg till Kockums i Malmö.
Infarten till Stockholm Central, sedd från Riddarhusbron. Efter akvarell av Hj. Kumlin 1872. En av de Kumlienska tavlorna
Efter teckning från Tegelbacken, Stockholm 1890. Driftplats Stockholm Central till vänster om bilden. Riddarholms Kyrkan till höger i bild.
Urspårning med lok och 5 vagnar vid Ripa bandelen Tollarp - Åhus efter påkörning av en tjur, den 29 augusti 1906.
Statens Järnvägar, SJ Mas malmvagn efter urspårning den 17/4 1956 i tunnel på sträckan mellan Vassijaure och Hundalen.
Raset på Härnösand-Sollefteå Järnväg, HdSJ. Strax norr om Kramfors. . Foto taget 2 timmar efter händelsen av en amatär.
Bangården med stora snödrivor.Text på bilden - Efter det stora snöfallet under trettondagshelgen 1948. Fjärrgodståg, fjgt,4301 under utfart mot Halmstadsbanan.
Vrak efter, Marma-Sandarne järnväg, MaSJ lok "Loke". Innebränt i den nedbrunna verkstaden vid Askesta år 1869.
Bromsblock borttagna den 26/10 -1958 efter axelbrott från motorvagn Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ Yoa 104-3, vagn 207, främre boggien.
Kardanaxel från Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Yoa 104 efter varmgång på grund av tätningsfel i pinjongen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.