porträtt
Från 299 kr
Exteriör vy av större tegelbyggnad i flera våningar belägen intill strömmande vattendrag. Byggnaden har rundbågiga fönster och ansluter till vattnet via mindre tillbyggnad samt konstruktion i vattenlinjen. Längs strandkanten löper murad stödmur. I bakgrunden syns välvd bro samt till vänster tornförsedd byggnad, delvis utanför bildsnittet, möjligtvis kyrkobyggnad.
Stenarrangemanget Rödsten vid gården med samma namn söder om Linköping saknar idag motsvarighet i Sverige. Rimligtvis en fruktbarhetssymbol till guden Frejs ära. Liknande har sannolikt varit frekvent förekommande men försvunnit på grund av sin anstötlighet eller bräckliga konstruktion. Enligt den lokala sägnen kopplad till Rödsten måste stoden målas när gårdens ladugård målas om, annars hotar brand. Detta skedde också 1920, vilket tillskrevs "Rödstensgubben".
Statens Järnvägar, SJ Z61 361. Lokomotor Z 61. I mitten av 1950-talet köpte SJ tre nya tvåaxliga lokomotorer för att förnya lokparken. Lokomotorer fick littera Z61, Z62 och Z63. Loken Z61 tillverkades av Kockums och hade ungefär samma konstruktion som övriga två. Loken Z61 skilde sig utseendemässigt från Z62 och Z63.
Statens Järnvägar, SJ Z61 361. Lokomotor Z 61. I mitten av 1950-talet köpte SJ tre nya tvåaxliga lokomotorer för att förnya lokparken. Lokomotorer fick littera Z61, Z62 och Z63. Loken Z61 tillverkades av Kockums och hade ungefär samma konstruktion som övriga två. Loken Z61 skilde sig utseendemässigt från Z62 och Z63. Förarhytt med utrustning.
Statens Järnvägar, SJ Z63 386. Lokomotor Z 63. I mitten av 1950-talet köpte SJ tre nya tvåaxliga lokomotorer för att förnya lokparken. Lokomotorer fick littera Z61, Z62 och Z63. Loken Z63 tillverkades av Nohab och hade ungefär samma konstruktion som övriga två.
Utflyktsfartyget Admiral på Mississippi, St Louis, Missouri. Detta luxuösa strömlinjeformade fartyg sattes i tjänst som ett utflyktsfartyg på Mississippifloden i St Louis 1940 av Streckfus Lines.Det är en konstruktion helt stål som är totalt luftkonditionerad, fartyget gör dags och kvällsutflykter hela sommaren.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Förband för kolonner i vestibulen. Planer av nischen för inre sidan av vestibulen. Skiftplaner av nischer för yttre sidan av vestibulen. Konstruktion. Vestibulen, kolonn. 53,5x43,5 cm. Tusch och grått. Linjalritning. I Gust Clason 16 Augusti 1901. Fredrik Falkenberg.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Ritning till dörrar i och invid södra trapptornen. Dörrar och karmar av ek. Dörr till kullrummen. Dörr mellan jordvåningen och fängelsetrappan. Dörr mellan jordvåningen och sydvästra trapptornet. Dörr till värmekamrarna i södra trapptornen. Dörr till vinden. Konstruktion, fast inredning. Dörr, kullrum, fängelsetrappa, jordvåning, trapptorn, värmekammare och vind. 54x58 cm. Tusch, rött, brunt, gult och grått. Linjalritning. Osignerad.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Ritning till fönsterkarmar och bågar i mittenpartiet. Vägg eller spröjs. Losholz. Droppnäsa. Stendager. Karmdager. Överstycke. Lättlucka. Bottenstycke. Konstruktion. Fönster och mittenparti. 82x102,5 cm. Tusch och rött. Linjalritning. I Gust Clason 2 mars 1904. C V Petterson.
Gävle Ångväveri AB. "Nutida Norrland". Gefle Ångväfveri AB startades 1862 av Eric Sjöström. Företaget flyttade 1878 till Åkargatan med plats för 100 vävstolar och en ångkraftanläggning för driften. 1912 blev Hugo Müller disponent och lät uppföra en ny byggnad som stod klar 1918 och var mycket modern i utformning och konstruktion. Kvarteret byggdes ut 1927, med färgeri och 1934 med sidenväveri.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.