Dalslands kanal, Ellida
Från 299 kr
Resan till USA, Fr v HugaTibblin och Sven S.
Båtresan till USA. S/S Drottningholm lägger ut från hamnen. Hugo Tibblins samling
Ångfartyg, Västerås hamn.
Ångfartyget S/S Vulcan 1897-1907.
Dykarbåt och g:a Belos vid kaj
Minfartyget Älvsborg och isbr. Ymel Thule
Sjömän ombord segelfartyg, sannolikt JARRAMAS.
En holländsk skuta i Köpings hamn. Fotograf: E. Sörman Fotokopia finns.
Lastfartyget Otic.
Lastfartyget Otic, fotograferad från en Statens Järnvägar, SJ-båt
Fraktbåt.
Återupptagna bärgningen av Wilton
Första bärgningen av Wilton. Bärgningsbolaget kunde inte komma överens om bärgningslönen, varför fartyget sänktes i Luleå hamn och blev kvarliggande där över vintern.
Godsfärjan "Starke", salongen efter ombyggnad. Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet… Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen
Afrikaresa, Aden linjedop. 36 bilder i serie.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.