Hus 1.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Rc-lok med godståg.
Från fotobeskrivning: "Lastångfartyget MOLDAVIA vid Hull i augusti år 1912 med trälast [---] Fartyget gick bl.a. till Vita Havet, Arkangelsk och London. Signal: JMKG Reg.nr: 3927" [---]
Bredaryd den 4 december 1939. HNJ tåg 1 urspårat i norra växeln, på bangården pågick inbyggnad av mekanisk signal och säkerhetsanläggning.
I allén mitt i bild ses en järnvägsövergång med bommar och signal som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Bilden är tagen strax utanför lokstallet i Mariefred.
[handskrivet på neg, vit text i n kant på kopian:] "S/S Moldavia" [från fotobeskrivning:] "Lastångfartyget MOLDAVIA vid Middlesbro den 14 april år 1912. Fartyget gick bl.a. till Vita Havet, Arkangelsk och London. Signal: JMKG Reg.nr: 3927" [---]
Kvinnlig tågklarerare väntar på att ge signal till tågavgång. Den nya kvinnliga SJ-uniformen utföres liksom den manliga efter senaste mode och med en förbättrad konfektionering. Statens Järnvägar, SJ X9 130.
I Fotobeskrivning: Sjösättning av byggnummer 289 Blue Ocean, lastmotorfartyg, kylfartyg på 4 240 dw den 3/6 1946 vid Kockums mekaniska verkstad, för Trelleborgs Ångf. AB (Jarl Malmros). Reg nr: 8815 Signal: SLAT Ton: 3648 Längd: 115,67 m Bredd: 16,18 m Djup: 6,11 m Försåld till Panama 1964
Signalavdelningen 1923 Truppen uppställda framför gymnastiksalen (By 9), vända mot kasern 7. Namn nedan, se bild 2 1. Kapten George Murray, kompanichef 2. Löjtnant Bertil Hökerberg, signalofficer 3. Sergeant Gustav Holmberg, signalunderofficer 4. Sergeant Edvin Ilou, kompaniadjutant 5. Sergeant Gustaf Falk 6. Furir Karl Vilhelm Karlsson, "Signal-Kalle".
Statens Järnvägar, SJ 4458. En tågklarerare ansvarar för att tidtabellen och tågordningen hålls och är den som bedömer vilka åtgärder som bör göras vid avvikelser i tågtrafiken. På bilden tågklarerare ger ett signal att tåget får avgå från stationen. Tågklarerare har sommar uniform på sig.
En tågklarerare ansvarar för att tidtabellen och tågordningen hålls och är den som bedömer vilka åtgärder som bör göras vid avvikelser i tågtrafiken. På bilden tågklarerare ger ett signal att tåget får avgå från stationen. Tågklarerare har vinter uniform på sig.
Statens Järnvägar, SJ Gsh 18769. Sluten godsvagn. En äldre vagn med träklädd korg och skjutdörrar. Vagnar som den på bilden, var ofta manuellt bromsade och hade en liten plattform med en ratt som skulle dras åt av bromsaren när lokföraren gav signal.
Ställverk (där SWB och SJ möts) I järnvägens barndom hade man inga signalställverk så tågklareraren var tvungen att lägga växlarna själv på plats ute i växeln och sen ta in tåget. Det var inte särskilt praktiskt eller säkert , så på 1880-talet började de första ställverket att göras. Signal ställverkets uppgift är att lägga tågvägar (en förutbestämd väg från en punkt till en annan punkt) på ett säkert sätt och effektivt sätt. Sen 1880 till 1999 har det utvecklats många olika modeller av ställverk
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.