Vingplog i arbete. Efter det stora snöfallet under trettondagshelgen 1948. På vingplogen står från vänster Ban och byggnadsarbetare Stig Jonsson och reparatör Stellan Lindell.
Från 299 kr
Motala verkstad. Fältmanövern 1899. Från vänster SJ B 53 Forsete, SJ Da 347, SJ Kd 397, SJ I 118 "Hilding", SJ Kd2 451, SJ Kd 389.
Avskedstagande i Kiruna. 1:e gruvingenjören G.Wallin med familjavreser. Stins Håkansson längst till höger. Maskiningenjör Sundqvist 2:a från vänster Samt Baningenjör Holmgren, Byråassistent Lind ?, Doktor Skantze
Hässleholms fraktgodsexpedition, Från vänster: Bangårdsmästare F.Syren, kontorist Th. Larsson, stationskarl J.V. Roupe, kontorist R.Rosvall, stationskarl E.Fors, stationsinspektor E.Ericsson, 1:e stationsskrivare V.Ryden, stationsskrivare H.Herbst
Sillatåget vid stationen. Från vänster Hjalmar Jeppsson, Sven Jeppsson, ej känd, Thure Brandt, Harry Johansson, Gustav Lundberg, Manfred Björnsson, Ernst Lilja och den uniformerade mannen heter Johan Fredriksson.
Från verkstaden vid Gävle norra år 1902. Längst till vänster godsvagnsverkstaden. I bakgrunden förrådsbyggnad med märken från den stora branden år 1869. Gävle - Dala Järnväg, GDJ.
Tåg 22 med lok SJ Pb 54. Vid avgång från Boden mot Narvik I bakgrunden fraktgodsmagasinet som ligger norr om stationen på vänster sida från Stockholm räknat.
Bodens lokstallar år 1905. Lok från vänster Statens Järnvägar, SJ KC 306, SJ KC 331, SJ KC 383 samt det då nyleverade SJ L 836.
Decauvillejärnvägen under Världsutställningen i Paris 1889, passagerartåg bestående av öppna sommarvagnar samt ånglok vid den tillfälliga stationen (tältet till vänster i bild). Till höger syns Pavillon de lAlgérie.
Stockholms Centralstation, mot norr. Räcket omkring öppningen till underjordiska passagen till T-Centralen, den så kallade "Ringen" till vänster i bild.
Terasseringsarbete vid "Lugnet" under byggandet Statsbanan Malung-Vansbro. Till vänster i bild ser vi Hovaforsen i Västerdalälven. På linjen mellan driftplats Nordanåker och driftplats Hovafors.
Kristianstads lokstall med ånglok. Från vänster: L21 1668 eller 1669, L11 1656, J 1652, S 941 och Å11 1675 (Slopat 1946).
Bro över Götaälv, Nuvarande Marieholmsbron byggdes 1908 och togs ibruk mars 1909. Den ersattes av betong 1996. Till vänster stationen Göteborg-Tingstad.
Persontåg bestående av Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKIJ ellok 41och tre personvagnar. Besökare från Svenska Järnvägsklubben, SJKs höst resa på NKIJ skymtar till vänster i bild.
Tågsammanstötning i Älvsjö där Statens Järnvägar, SJ D 298 till höger var inblandat. Ånglok SJ S 43 till vänster är där för eftermälet.
Statens Järnvägar SJ F vid Norra Järnvägsbron, mellan Riddarholmen och Stockholms Central. Riddarholms bron till vänster i bild. Kyrktornet i bild tillhör Riddarholmskyrkan.
Kristianstad - Hässleholms Järnväg, CHJ Lok 2 Carl XV i autentisk samma utstyrsel från kungamötet 1865. Mannen till vänster konduktör I.Holmgren,till höger Eldare K.Fast.
Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, 1:a från vänster sittandes vid bordet. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, ståendes till höger
Tyska permittenttåget i Järvsö. Resgodsvagnen är en tysk Pw4ü, här använd som köksvagn. Vagnen till vänster är en Statens Järnvägar, SJ Co9a. TT.
Personal från vänster: Stins Hårleman. Källarmästare Lydecker. Skrivare Axel Svensson Lydeckers son. Schaktmästare Lundin. Stationsföreståndare Kron. Stationskarl Stehn Ingejör Sieversson vid byggnaden
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.