Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 20, tillverkat av Nohab 1904 för spårvidd 891mm. 1937 köptes det från Nordmark - Klarälvens Jäsnväg, NKlJ med littera NKlJ lok 18. 1950 såldes loket till Statens Järnvägar, SJ och blev märkt som SJ G3p 3152. Det skrotades 1952.
Från 299 kr
Ångloket på vändskiva i Finspång. Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 19. Loket är köpt från Stockholm - Roslagens Järnvägar, SRJ 1936 med littera, SRJ lok 16. Det är tillverkat i Falun 1906. Sedan 1950 köptes loket av Statens Järnvägar, SJ och blev märkt som SJ G2p 3151. Det skrotades 1955 i Vislanda.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 19. Loket är köpt från Stockholm - Roslagens Järnvägar, SRJ 1936 med littera, SRJ lok 16. Det är tillverkat i Falun 1906. 1950 köptes loket av Statens Järnvägar, SJ och blev märkt som SJ G2p 3151. Det skrotades 1955 i Vislanda.
Två startberedda, norrgående, snälltåg från Malmö. Klockan är strax före 8 på morgonen. Till vänster står snälltåg, Snt, 42 destination Oslo. Ett B-lok drar och första vagnen är NSB D0 type 4 434-436. Till höger står Snt 8 destination Stockholm. Två B-lok drar tåget och första vagnen är DF01 1102. Tendrarna har elvarningsskyltar som användes åren 1918- till cirka1930. TT
TGOJ Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund järnvägar tre turbinånglok posserar utanför lokstallarna. Loken var tillverkade av Nydqvist & Holm i Trollhättan, NOHAB. Lok TGOJ M3t 71 levererades till OFWJ 1931, lok TGOJ M3t 72 och TGOJ M3t 73 levererades 1936 till TGOJ. Loken var i drift fram till 1953.
Del av bangården med lokstall vid Arvika station. Ånglok, Statens Järnvägar, SJ Cd 740, tillverkat 1902 av Nohab. 1925 ombyggt från Cc lok till Cd lok. Skrotad 1936 i Vislanda. Det andra ångloket som kommer ur lokstallet är troligen SJ Kd 732 ”Harald”, tillverkat av Motala Verkstad 1902, skrotat 1967 i Östersund.
Vagnslastutbyte mellan två spårvidder 1067 till 1435. VTJ lok nummer 63 har just kommit till överföringsrampen med en överföringsvagn lastad med en torvlastad normalspårig O-vagn. CWJ lok nummer 1 är på väg att backa emot den torvlastade vagnen för att sedan dra den över på normalspåret för vidare transport. Förstatligandet av WAJ och CWJ.
BJ M3s 119 och BJ K 19. Lok M3s 119 tillverkades av Vagn och Maskinfabriksaktiebolaget i Falun, tillverkningsnummer 355. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ E11 1849. Skrotades 1976. Lok K 19 tillverkades 1876 av Beyer Peacock & Co, Manchester, tillverkningsnummer BP 1484.
BJ H3s 110 och BJ C3 51. Lok H3s 110 tillverkades 1927 av Nohab, tillverkningsnummer 1768. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ A8 1806. Skrotades 1974. Lok C3 51 tillverkades 1904 av Nohab, tillverkningsnummer 740. omlittererades några gånger under sin tid. Till sist såldes 1963 tillHultsfreds Hembygdspark.
Statens Järnvägar, SJ lokstation. Kolgivningsanordningen byggdes om 1926. Ny slaggningsanordning i betong och sandningsportal byggdes. I stallet syns vaggtendern på ett SJ F-lok och bakom bortre kolbryggan ett SJ Ke/Kh-lok. Två sovvagnar litt SJ Ao2a står till vänster och de fyra kolvagnarna är SJ Q16 22995, SJ Q16 22989, SJ Q16 22988?, SJ Q16 22993? ombyggda från malmvagnar 1925.
Klippan järnvägsstation. Ånglok som syns framme är Helsingborg - Hässleholms Järnvägar, HHJ lok 2, första littera var HHJ lok 4 "Bjuf". Loket tillverkades 1874 av Beyer Peacock & Co. Det skrotades 1935. Det andra loket är HHJ C2 16 "Prestorp", tillverkat 1899 av Atlas, skrotat 1944.
SJ. Ds 108 D-lok är en loktyp i Sverige som tillverkats i en av Sveriges största lokserier. Det är SJ:s första standardellok och konstruerades i samband med elektrifieringen av västra stambanan. Det ursprungliga D-loket tillverkats i 333 exemplar. Loken tillverkades mellan 1925 och 1943. På 1950-talet utvecklades en nyare version med beteckning Da och Dm. Detta lok tillverkades av Nydqvist & Holm 1925 i Trollhättan. Mellan åren 1967 och 1988 ersattes dessa lok av de s.k. Rc-loken. Idag är D-loken inte längre i drift hos SJ men en del exemplar finns på museer och körs ibland i veterantåg. Loktypen anses idag vara en klassiker bland de svenska loken
Ånglok utanför Ronneby lokstall. Från vänster: SJ S6t 4032, tillverkat 1920, före detta Karlshamn-Vislanda-Bolmens Järnväg, KVBJ lok18. Till SJ 1943. Skrotat 1966. SJ S10t 4019, tillverkat 1900, före detta Blekinge Kustbanor, BKB lok 27. Till SJ 1942 Skrotat 1961. SJ S9t 4018, tillverkat 1895, före detta Blekinge Kustbanor, BKB lok 26. Till SJ 1942. Skrotat 1959. SJ S7t 4034, tillverkat 1930, före detta Karlshamn-Vislanda-Bolmens Järnväg, KVBJ lok 20. Till SJ 1943. Skrotat 1961. SJ Gt 4047. Tillverkat 1949, skrotat 1966.
Anderstorps Stormosse ca 1945. Torvtäkt bedrevs här under andra världskriget. Ett lok med torvvagnar. Flyttbara stickspår lades till torvstackarna. Häckarna på vagnarna var tippbara. Troligen håller man på och delar tågsättet.
Lok nr 7 i Älvsered ca 1937. Framför loket står Arne Thorsson och Axel Pettersson, längst fram på bryggan eldare John Gustavsson och lokföraren Axel Axelberg. Uppgifter från boken Falkenbergs järnväg, Leif Elgh.
Lok nr 2 Oskar Dicksson, framför loket står från vänster LUNDSTRÖM bromsare, JOHANSSON Peter eldare, ÅBERG C P lokförare och ERIKSSON Otto lokförman. Uppgifter från boken Falkenbergs järnväg, Leif Elgh.
Brevkort, "Stationen, Wessigebro." Orten fick sin järnvägsstation då Falkenbergs Järnväg anlade första etappen fram till Fridhemsberg, invigd 1894. Ett lok med endast en vagn står vid stationen där en liten folkskara är samlad.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.