Helsingborgs Stads Spårvägar, HSS spårväg vid ändhållsplatsen i Pålsjö, spåret till höger är för ankommande och till vänster för avgående vagnar. Bakom kameran går det tredje spåret i triangeln.
Från 299 kr
Riddarholmen sedd från Stadshusets torn. Provisoriska pontonbron "Riddarbron" (1954-1967) syns i bildens nedre vänstra hörn. Till höger i bild syns Södra Järnvägsbron mellan Riddarholmen och Mälarstran (Söder Mälarstrand), där bortanför skymtar Mälarrampen och Skeppsbron.
Statens Järnvägar SJ Yoa2, 103 ."Sydvästen", vid driftplats Bonnierhuset. Lokstallet till höger är den återstående stallplatsen från lokstallarna vid Stockholm N. Av de ursprungligen 21 stallplatserna revs alla utom 1 omkring 1930. När den återstående stallplatsen revs är okänt.
Norra änden av Tomteboda bangård. Till vänster Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnvägs, SWB, spår mot Sundbyberg och Västerås. Bortåt i bild Norra stambanan mot Uppsala. Loket till vänster SWB lok 41 och till höger SWB lok 2.
Personal på Gnesta station. Till vänster Nils Gustaf Alexis Arfwidson, Stins på Gnesta station från 1899 fram till 1916. Till höger Albert Jones, Källarmästare för järnvägsresturangen från 1897 till 1914, då den avvecklades. Bredvid sitter Jeanette Jones.
Hällnäs station med magasinbyggnad och sidospår till lastka. Spår 1 till vänster är spåret till Gladaberg-Lycksele-Storuman. Spåret närmast är norra stambanan mot Bastuträsk-Boden-Luleå. Spår 3 till höger är ett sidospår som ansluter till norra stambanan. LGÅ
Restaurangvagn SJ Ro3 3747. Fondväggen i matsalen är klädd med intarsior skapade av konstnären Ewald Dahlskog. Motivet till vänster visar en vy från Stockholm, och det till höger Göteborg. Skylt: Nödbroms
Till höger syns den elektrifierade smalspårsbanan Stockås-Mullhyttemo mellan Stockås torvströfabrik och Mullhyttemo station. Till vänster ser vi bangården vid Mullhyttemo station. Bilden tagen i samband med den stundande elektrifieringen av sträckan mellan Örebro-Svartå.
Elektrisk Kraftstation vid Hunddalen i Norge byggd 1899. Den blivande Ofotenbanans terrasering mot Bjørnfjell syns uppe på fjällsidan till höger. Vägen i förgrunden är materialvägen mellan Robaksbotn och Katterat.
Bild tagen i samband med Julius Dorpmüllers besök i Sverige. Dorpmüller, till höger i bild, var vid tiden för besöket generaldirektör för Deutsche Reichsbahn samt transportminister under den nazistiska riksregeringen. Till vänster står Axel Granholm, dåvarande generaldirektör för Statens Järnvägar.
Biljettexpeditionen, Stockholm Central Omedelbart före ombyggnaden 1939. Personer stående till vänster Stationsskrivaren Thore levin, sittande till vänster Stationsskrivaren Gustav Graninger, till höger sittande närmast fönstret 1e Stationsskrivaren Gösta Löthmer samt Stationsskrivaren C. Wellander.
Datorrum vid Statens Järnvägar, SJ innehållandes en tidig IBM-dator med tillbehör. IBM 650 Magnetic Drum Data Processing Machine. I mitten syns användarkonsollen och till höger och vänster syns kombinerade hålkortläsare/skrivare, IBM 533 och/eller IBM 537.
Ett Statens Järnvägar, SJ Ta har en vajer kopplad i dragkroken och har dragit upp slaggvagnen för tömning av slaggen i I3-vagnen till höger. Loken användes även för att dra de stenkolslastade tippvagnarna upp på kolbryggan.
Hjo - Stentorps Järnväg, HSJ. Spårvidd 891 mm. HSJ 201 personvagn 2:a klass som nyss inkommit från Svensbro. Till höger Tidaholms Järnväg, TJ, spårvidd 1435 mm. Motorvagn TJ X/BCF1 15 tillverkad 1925, till SJ 1941 och skrotad 1956.
Modeller på järnvägsmuseet. Underst står en modell av Statens Järnvägar expresståg SJ Xoa5. På övre raden till vänster står en modell av elloken SJ Oe 57 samt SJ Oe 56 och till höger en modell av SJ Ub 165.
Järnvägsstationen i Charlottenberg, uppförd 1865. Till vänster om stationshuset står ett hotell som byggdes 1921. Dörren längst till höger i bild är ingången till tullkammaren och nästa dörr till vänster är entrén till väntsalen för 1:a och 2:a klass resenärer.
Bottnaryd järnvägsstation. Stationen lades ner 1960 och stationshuset övertogs då av posten. Byggnaden revs slutligen omkring 1980. Till höger i bild syns ett diesellok tillhörande Statens Järnvägar, SJ T21.
Utsikt över Söderhamn och statsbanans stations- och bangårdsområde. Stationshuset syns bortom ånglokets ångstråle. I bangårdens bortre del, till höger, syns lokstallet som vid den här tiden bestod av tre lokstallsplatser.
Pålningskran. Tillfartsbanken för den blivande östligaste sträckan av Carlsgatan upp till Frihamnsviadukten / Kreuger & Tollbron. Till höger skymtar Konstgödningsfabrikens linbana som följde Vintergatan och Jörgen Kocksgatan till Nyhamnens kajer. Källa:KK
Ervalla järnvägsstation. Stationshuset längst till höger, i mitten ligger restaurangen och längst till vänster syns ställverkshuset. Notera att flaggan ser inverterad ut, detta är en bieffekt av den typ av film - ortokromatisk film - som användes vid den här tiden.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.