fotografi, photograph@eng
Från 299 kr
bebyggelse, tempel, man, monument, skulptur, fotografi, photograph@eng
Sjötrollet Skonareskepp, 52,5 nyläster. Byggt 1864 i Kalmar. Redare: G. Meurling, Kalmar. Fördes först av kapten Höglund på Kina under 4 år. Befälhavare 1875 J. Andersson, 1885 J. Zinnerström. Såldes 1886 till Norge och erhöll namnet Livlig (Fredrikshald, Carl Dahl.) efter en av redaren C. Dahls skutor som hade förlist året förut. Redare 1891 E. Suhrke, 1894- C.A. Moe. - Påseglades 1887 av en engelsk örlogsman i Öresund, vid Hven, och sjönk. Bilden erhållen genom G. Gjersoe, Oslo 1938. Klichétryck.
Bilden visar två dubbeldäckare flygplan för att jämföra ett litet jaktflygplan med ett stort bombflygplan. Flygplanen ska enlig bildtext vara krigsbyte. Originaltext: "Tyskarnas väldiga luftbyte: I förgrunden en fransk Nieu- portstridsflygmaskin, som endast rymmer en person. Bakom en engelsk jätteflygmaskin. Båda maskinerna hava i oskadat skick fallit i tyskarnas händer och an- vändas nu mot sina förra ägare. Till följd därav hava maskinerna försetts med det tyska nationalitetsmärket."
Text på kortets baksida: "Johan Andersson, f. 14 juni 1852. Bodde i Skärhamn på Tjörn i Bohuslän. Inskriven 14 mars 1872 vid Stockholms sjömanshus som matros. Övergick sedan i engelsk sjöfartstjänst. Flyttade till Södra Strand i Resteröd. Gift med Maria Andersson f. Mattson (1865, dotter till Olof Mattsson i Ryr och hans hustru Annika Andersdotter(avled1881). John Olof Andersson var son till Anders Johan Och Maria f. Mattsson".
Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Det visade sig dock snabbt att banans standard var alltför dålig och kostnaderna höga. Finansieringarna från ett engelskt bolag räckte inte till för att förbättra det. Banan togs därför över av staten redan i februari 1891. Året därpå startade åter malm- och persontrafik på hela sträckan. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan hade både politiska och kommersiella betydelse för landet. På senare tiden den uppmärksammades av turism och har varit destination för dollartåg, biltåg och enklare tåghem. På bilden syns tungbelastad malmtåg på väg mot Svartön.
Svaneholm
Lambohov
Kiaby
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.