Första persontåg på normalspår, från Linköping anländer till Överums station. Ombyggnaden av den smalspåriga järnvägen mellan Åtvidaberg och Västervik till normalspår blev klar 1964.
Från 299 kr
Invigning för första eltåget med bl a Generaldirektör Axel Granholm, Landshövding Richter, Generaldirektör Erik Upmark, Landshövding Per Nyström och Generaldirektör Gustaf Dahlbeck.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Visar olika slag av positiva gipsavgjutningar av amputationer, första delen i tillverkningsproceduren av proteser.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Visar positiva gipsavgjutningar av lårbens- underbens och fotamputeringar, första delen i tillverkningsproceduren av proteser.
Fotografi från "Redogörelse för tillverkning vid Statens Järnvägars protesverkstad i Nässjö", 1932. Gipsavgjutningar av amputerad arm, hand och finger, första delen i tillverkningsproceduren av proteser.
Tredje internationella Trafikmässan i Stockholm. Stadssekreterare i Kommunikationsdepartementet, Lars Petersson, 1:a till vänster i andra raden. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 1:a från vänster i första raden med glasögon
Tredje internationella Trafikmässan i Stockholm. Stadssekreterare i Kommunikationsdepartementet, Lars Petersson, 1:a till vänster i andra raden. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 1:a från höger i första raden
Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Första eltåget, SJ Rb2 1003. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, 1:a från höger. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 2:a från höger
Borås Centralstation. Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Första eltåget, SJ Rb2 1003. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, till vänster skakandes hand med lokföraren. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, till höger.
Borås Centralstation. Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Första eltåget, SJ Rb2 1003. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, till vänster. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, till höger.
Första tåget från Älmhult till Olofström 1900. Troligen handlar det om provkörning. Eftersom Sölvesborg - Olofström - Älmhults Järnvägen öppnades 1901 för allmän trafik.
Statens Järnvägar, SJ A01c 1001, ursprungligen A0 , AB01. Ombyggd till ovanstående skick 1926. Från invigningen av eldriften Långsele - Boden. Första eltåget från Stockholm till Boden. TT
ÅJ lok 1 "Carlsund" Text på bilden: "Det första lokomotivet sen C.J. Larsen tjänstgjorde som lokförare 1869. Omebergs Zinkgruvor. Örebro Konstindustri Aktiebolag, Örebro" Arbete vid rostugnarna
Station anlagd 1873. Nybyggt stationshus, två våningar i tegel, 1897. Den första stationsbyggnaden envånings i trä. Ny stationshus 1897. Tåget på bilden är på väg mot Österbymo.
Skadade krigsfångar vid Haparanda Skeppsbro under Första världskriget. Dessa kom sedan att transporteras med tåg från Haparanda genom Sverige och sedan vidare till kontinenten.
Sjukvårdspersonal intill ett invalidtåg i Hapranda under Första världskriget. I mitten av bilden i svart kappa står den ryska Storfurstinnan Victoria Feodorovna.
Första tåget Ryssland - Tyskland med krigsinvalider från Haparanda. Vagnen är Statens Järnvägar, SJ C05m 1911. En av de vagnar som gick fyllda med bårar. TT.
På bilden ses bland andra Trafikchef Clas Pallin ståendes på spåret på Karlstad Central, i samband med det första eldrivna loket.
På bilden ses framtill till vänster trafikchef Clas Pallin med flera på Karstad Central, i samband med det första eldrivna loket.
Första elektriska tåget ankommer Krylbo,nämligen provtåget från Hallsberg, lördagen 29/9 1934 klockan 14,30. Bland deltagarna märktes Överingenjör,Överholm. Statens Järnvägar, SJ Ds 328.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.