Stationen byggd 1901 med stationshus. Hållplats med en- och enhalvvånings stationshus i tegel. Namnet var tidigare Åsum. Efter att ha varit övningsobjekt för Kristianstads brandkår revs stationshuset i januari 1976. Godsmagasinet är också rivet, endast lastkaj finns kvar.
Från 299 kr
Stationen öppnad för trafik 1 augusti 1862.. Envånings stationshus i trä byggt 1863-64.Revs när det nya byggdes på 1950-talet. Gångtunnel under spåren sedan 1950-talet. Nytt stationhus i tegel byggt av SJ ca 1960
Stationen öppnad 1894, stationshuset revs 1904 då EKJ byggde en ny station en- och enhalv vånings i tegel. Det revs 1976, till SJ 1940. På bilden syns vevställverk, teknikhus och en cykel.
Stationen byggd 1875, Ny station byggd 1913 i två våningar i tegel. Till SJ 1940. Elektrifering kom 1943. godstrafik slut 1997 06 09. Några av Gullhögens cementvagnar står på bangården.
Station anlagd 1884. Stationshuset, en och en halv våning i tegel, har grundligt modeniserats 1913 och 1937. Elektriferingen kom 1937. Järnvägen lades ner 1972 och godstrafiken 1992. Spåren revs upp 1997.
Enligt fotografens noteringar: "Kasens tegel och trädutställning." Plats: Uddevalla Datum: 31 Juli 1895 Tid: Kl 11.30 f.m. Ljus: Solsken Bländare: No 2 Objektiv: Svenska Express Exponering: Hastighet No 3 Framkallning: Hydrochinon, Eikonogen
Vy från Störtfjället över stora delar av centrala Mölndal. Närmast i bild ligger bostadsområdet Silverskatten i rött tegel. Bakom detta, snett ovan till höger, ligger Kvarnbyskolan. Till vänster i bild ser man det pampiga "slottet" som en gång i tiden var Papyrus disponentvilla, idag förvaltat av företaget Forever Living. I fonden till vänster ligger Åbyområdets lägenheter i gult tegel. Den skogsbeklädda kullen bakom höghuset på Storgatan är Åbykullen.
Stationen Nytt tvåvånings stationshus i tegel 1910 . Stationen togs i bruk 1860. Det ursprungliga, i en våning uppförda stationshuset i trä, ersattes 1910 med ett nytt stationshus, uppfört i tegel i två våningar. När Årstabron tagits i bruk 26 nov 1929, upphörde persontrafiken. 1910 tillkom två nya ställverk med bro, plattform och hiss. 1900 utvidgades spårsystemet kraftigt, 1931 ytterligare spår. Från järnvägens öppnande till 1930 låg här huvudverkstaden, 1930-31 flyttad till Tomteboda
fotografi
fabriksbyggnad, fönster, hissarm, garveri, fabrikslokal
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.