Familjen Johansson. Korad till Sveriges Järnvägsfamilj Nr 1 av SJ-NYTT i nr 11-12 år 1956. Fem sjättedelar av familjen Johansson pekar på sin del av banan. från vänster Dottern Märtha Ahlgren, fadern Jöns, hans fru linnea och sönerna John och Ragnvald. den andra dottern, fru Anna-Stina Jonasson, var inte hemma vid tillfället.
Från 299 kr
DONJ, Dala - Ockelbo - Norrsundets Järnvägsstation. Stationen öppnad 1895. Tvåvånings stationshus i trä, med tre gavlar mot banan. Postlokal och postmästarens bostad tyllbyggdes 1903. I samband med den nya genomfarten, länsväg 272, flyttades stationshuset till den nuvarande platsen vid Ockelbo station. På fotot syns extratåg med Malletlok för Svenska Järnvägsklubben. Ångloket är DONJ lok 12. Det tillverkades 1910 av Atlas.
Östaröd station. Kristianstad-Hässleholms Järnväg, CHJ. Var hållplats fram till 1907 då stationen byggdes. Men stationen öppnades först 1909 och lades ner 1969. Övergick till Statens Järnvägar, SJ 1944. Banan uppriven 1973/1974.Ånglok. Stationen är privatägd sen 1991. CHJ lok 16, som efter förstatligandet hette SJ L11 1656.
DONJ, Dala - Ockelbo - Norrsundets Järnvägsstation med postexpedition. Stationen öppnad 1895. Tvåvånings stationshus i trä, med tre gavlar mot banan. Postlokal och postmästarens bostad tyllbyggdes 1903. I samband med den nya genomfarten, länsväg 272, flyttades den högra delen av stationshuset till den nuvarande platsen vid Ockelbo station.
I april 1952 sände Falkarna över ett lag att träna i Bornemouth, England. Foto från banan i Matcham's Park, Övre raden Ingvar Andersson, Björn Davidsson, Sven Åke Johansson, redaktör Cyril Harte, Per Tage Svensson, Sven Falkeby, Anders Jönsson och lagledare Olle Enegborg. På cykeln mr Carder. Nedre raden Olle Andersson, Theodor Gustavsson, en sjukvårdare, banägaren Jack Crutcher och Ingemar Andersson.
Ravlundabro station 1971. Ystad - Brösarps Järnväg, YBJ. Stationen öppnades 1901. Stationshuset byggdes 1901 och finns fortfarande kvar som privatbostad. Uthus och dressinbod finns också kvar. Blev håll- och lastplats på slutet av trafiktiden. Gick till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Svartälvs Järnväg, SEJ. Åskådartåg för inbjudna gäster som anordnades i samband med övningsbombningen av banan i maj 1934. Loket är Statens Järnvägar, SJ Hva 1485, ursprungligen Markaryd - Veinge Järnväg, MaVJ lok 3. Vagnarna är SJ-vagnar F1 m86 och tre Bo4a varav en 1505.
Avser normalspåret. Stationen kallades Karlshamn Central från det den öppnades 1957 till 27.5.1990, då den fick namnet Karlshamn. Blekinge-banan var smalspårig, men byggdes under 1950-talet ut till en normalspårig bana. Vid samma tid flyttades järnvägsstationen till ett nytt läge i utkanten av centrum.
Stationen öppnad 1 juni 1906, sedan AB Norrvikens Villastad hade bildats Stationen anlades 1907. Stationshuset har sedan dess ej genomgått någon större ombyggnad Nytt stationshus 1950-t, som revs i samband med fyrspårsbygget 1994. Två bostadshus öster om banan. Den ombygda stationen öppnad 1995-08-29.
SWB O/K1A 34 "Norberg" från byggnaden av banan Engelsberg - Västanfors april 1900. Fotot från Ugglebo (skärningen hitom Västanfors). Förman Söderbergs arbetslag. Lokpersonal är från vänster Lokförare Albert Lundgren född 15/5 1863 död på Lidingö januari 1927, Lokeldare Oskar Norgren född 1/12 1879 död i Sundbyberg 23/7 1947.
Östervärns station. Malmö-Simrishamn; MSJ. Viadukt över enskilda banan Östervärn. Montering av järnvägsbyggnaden. Man körde med ånglok in på 1960-talet. Sveriges enda väpnade tågrån inträffade på just denna järnväg 1907, på tåget mot Genarp, mellan Staffanstorp och Djurslöv. Två män sköt postiljonen men åkte fast. Postiljonen säga ha överlevt i 40 år med kulorna i huvudet.
Namnändrat 1901-10-01 till Skarhult. YEJ, Ystad - Eslövs Järnväg. Stationen byggd 1865 av YEJ Hette före 1/10 1901 KRISTINEBERG, möjligen stavat även CHRISTINEBERG. Revs på 1970-talet .Trafikplats anlagd 1865. Stationshus i två våningar i tegel med en gavel mot banan, vinkelbyggt. En lastplats med samma namn anlades cirka 1905 och nedlades 1948
Statens Järnvägar, SJ Järna Station 1904 (fasad mot banan)"Jerna station" 48 km från stockholm" -Stins Hammarsköld,-Överbanmästare Eriksson (. på hjulingen) Foto: Orginalbild: Gåva av överbanmästare K.L. Eriksson,18x24 (168x228) 4 bansektion,Stockholm (26/9 1935) Dnr M5 169/35 (skrapikader på orginalbilden) (Finns ett bättre orginal, Drn 2 113/37)
Stins Paul Gordh Under tiden 1936-1945 var Paul Gordh stins på Västra Stambanan. Paul var även stins i Kattarp och Flen vid olika tidsperioder. Västra stambanan är järnvägslinjen som förbinder Sveriges två största städer, Stockholm (ursprungligen Stockholms södra) och Göteborg. Banan passerar längs sin sträckning följande tätorter: Södertälje, Flen, Katrineholm, Hallsberg, Laxå, Töreboda, Skövde, Falköping, Herrljunga och Alingsås.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Ryssland, 1959. Motiv av Ryska rymdraketens rörelse schema: 4 oktober 1959. "Tre lägen i månens bana: (= tre svarta skivor upptill.) Den mellersta är månens ställning vid största närhetens moment. Vänster: Månen och raketens position vid raketens återkommande till jorden. Höger: Månens och raketens position vid raketens framträdande moment på banan."
Linbanebackar av järn över farled vid Munkfors sulfitfabrik. Linjens längd 6900 meter. Nivåskillnad mellan ändpunkterna 20 meter, Transportförmåga per timme 130 kubikmeter, det vill säga 46 ton. Nettolast per vagn 1,5 kubikmeter flis. Transporthastighet 2 meter per sekund. Banan är utförd under åren 1926-1927 av AB Nordströms Linbanor, Stockholm.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.