Enligt Bengt Lundins noteringar: "Ljungskile. Järnvägsstation med godsvagn".
Från 299 kr
Enligt Bengt Lundins noteringar: "Ljungskile. Järnvägsstation med kiosk och tåg".
Enligt Bengt Lundins noteringar: "Ljungskile. Järnvägsstation med kiosk, folk och tåg".
Enligt Bengt Lundins noteringar: "Ljungskile. Järnvägsstationen med två tåg".
Korsnäs station (troligen Dalarna).
Banområdet vid Gefle Norra Station på Alderholmen.
Järnvägskorsningen vid Kaserngatan. Bilden tagen från Brynässidan mot väster.
Kolbryggan vid Fågelsjö station.
Hästbo station. Foto omkring 1920.
Portvakt August Persson. Foto i augusti 1960.
I bakgrunden kv. Örnsköld (Dalapalatset), t.h. därom skymtar Immanuelskyrkan.
Förmodligen bangården vid Sandvikens station, 1899.
Sandvikens Järnverk omkring 1930. I mitten på bilden ligger martinverk 1 och 2. Martinmetoden var under 1900-talets första årtionden den dominerande metoden för stålframställning. Klensmedjan är placerad i förgrunden till vänster och i bakgrunden till höger skymtar hyttan med rostugnar och masugnsbyggnad.
Skeppsmäklare Andersson & Lundqvist. Kolimportör J. EM Delin. Hellbergska magasinet ritades av E. A. Hedin 1893. Byggherre var grosshandlare Gustav Hellberg
Hammarby Sulfitfabrik / Kopparfors. År 1886 kom en sulfitfabrik att ersätta järnbruket. Den var under en tid Skandinaviens största med över 400 personer anställda.
Hofors bruk började utvecklas i slutet av 1600-talet. Svensk Kullagerfabriken SKF köpte bruket 1916. Hofors med dess masugnar, bessemerverk, gjuteri och stora mekaniska verkstäder.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.