Statens Järnvägar, SJ Y6 1028. Första persontåg på normalspår, från Linköping anländer till Överums station. Ombyggnaden av den smalspåriga järnvägen mellan Åtvidaberg och Västervik till normalspår blev klar 1964.
Från 299 kr
Arbetslag vid byggandet av järnvägen vid Hova på Västergötland - Göteborgs Järnväg (VGJ), sträckan Mariestad - Gårdsjö. Mannen i ljus pälsmössa är ingenjör Hjortberg och till höger om den lutande trädstammen står Ture Andersson som senare kom att bli banmästare vid VGJ.
Sprängvikens station. Härnösand-Sollefteå Järnväg, HdSJ. Banan byggdes 1893. Gick över till eldrift 1958. 26/6 1931 bad Härnösand-Sollefteå Järnväg staten att ta över järnvägen eftersom skulderna var för stora och det gjordes 1/7 1932.
Spjutsbygd station. Karlskrona-Växjö Järnväg, CWJ. Stf C. Karlsson med personal. Från början avsett för godstrafik men under 1930-talet så började även persontrafiken. Stationen ansågs av de som arbetade på järnvägen vara den vackraste stationen.
Öppnad 1872. Envånings stationshus i sten. På senare år har stationshuset ombyggts och därvid fått en andra våning. Dubbelspår byggdes österut till Eksund 1920 och västerut till Norsholm 1921. Järnvägen elektrifierades 1932.
Öppnad 1872. Envånings stationshus i sten. På senare år har stationshuset ombyggts och därvid fått en andra våning. Dubbelspår byggdes österut till Eksund 1920 och västerut till Norsholm 1921. Järnvägen elektrifierades 1932. Stationshus från trädgårdssidan.
Arbetare vid järnvägen som röjer efter jordskredet i Getå den 1 oktober 1918 som orsakade en tågolycka. Statens Järnvägar, SJ F 1200 och restaurangvagnen SJ ABo3 2466 är två av de fordon som var inblandade.
Station anlagd 1893. Hade från början tänkt kallas Byske, vilket också fick ge namn till typen av stationshus, Byske-modellen. En- och enhalvvånings trähus. Stationshuset moderniserades 1944. Järnvägen elektrifierades 1941.
Vänersborg. Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg, UVHJ. Torpabron. På Norra Järnvägsgatan-Torpavägen. Bron revs ca 1916 och ersattes med korsning med fällbommar. Dessa manövrerades från ställverket vid Vänersborgs station. 1964 fanns planer på att återigen bygga en bro över järnvägen.
Vy över Sandträsk station. på linjen Boden - Gällivare. Station anlagd 1896 på linjen Boden - Gällivare. En- och enhalvvånings stationshus i trä, moderniserat 1944. Mekanisk växelförregling. Järnvägen elektrifierades 1922. På bilden syns stinsen A. Pettersson sov var aktiv under tiden 1894-1904.
Vänersborg. Lokstall och verkstad. Före breddning av järnvägen. Uddevalla Vänersborg Herrljunga Järnväg, UWHJ lok 1 "Trollhättan", UWHJ lok 2 "Uddevalla", UWHJ lok 3 "Wenersborg" och UWHJ lok 4 "Grefve E Sparre".
Sammanbindningsbanan, bron över Söderström från gamla järnvägen till Riddarholmskanalen. Riddarholmen i bildens vänstra kant, bron över Riddarfjärden mellan Riddarholmen och Mälarstrand (Södra Mälarstrand). Teckning av O.A. Mankell. I Ny Illustrerad Tidning,1870-05-21
Spadstoppning på linjen mellan Abisko och Stordalen strax före stället där bäcken Mjellejokk gick under järnvägen. Till vänster över axeln på mannen till höger ses taket på pumphuset där man pumpade upp vatten ur Mjellejokk för vattentagning till ångloken.
Linjebild vid Gotlands Järnväg. GJ var det första och största järnvägsbolaget på Gotland. Järnvägen förstatligades 1947. Den allmänna trafiken lades ned 1960. Enskild godstrafik i Visby Andelsslakteris regi bedrevs på sträckan Slakteriet-Visby hamn fram till maj 1962.
Stationsinspektör Hårleman, Källarmästare Lydecker, Skriv Hel Svensson, Lydeckersson, Schaktmästare Lundin Statinskarlsförman Kronm Stationskarl Stehn, ingengör Siecersson vid bryggan. Foto taget då järnvägen ej var färdig å öppnad längre än till Vansbro (öppnades 1/11 1890.
Röde Mosse, Torvströfabrik. Motorlok av Söderbloms fabrikat, "Röde 3". En grupp besökande tjänstemän från Västergötland - Göteborgs Järnvägar, VGJ. Presentation av ett motorlok på järnvägen byggd enligt decauvillesystemet, pårvidd 600 mm.
Stationen öppnad 1874. Samma år byggdes ett litet stationshus i sten. Mekanisk växelförregling. Det byggdes dubbelspår söderut till Nässjö 1921 och norrut till Frinnaryd 1926. Järnvägen elektrifierades 1933. Godstrafiken upphörde 1990.
Vid Ramlösa station står Helsingborg - Råå - Ramlösa Järnväg, HRRJ lok 3 med öppna sommarvagnar där tredje vagnen är vagn 20. Tåget kommer från Ramlösabrunn och korsar "stora järnvägen". Landskrona & Helsingborgs Järnväg, L&HJ banvaktsstuga i bakgrunden.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.