LEVERANS 2-5 DAGAR OCH FRAKTFRITT ÖVER 599 KR
Eget foto
Favoriter
Favoriter

Varukorg Varukorg
Varukorg

tillägg
+kr
Summa: kr

Sökresultat för Passerar

Antal träffar: 1624
Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1
I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig  omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen  fdir Henry Kjellson  har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) =  I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1 I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen fdir Henry Kjellson har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) = I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Från 299 kr

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1
I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig  omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen  fdir Henry Kjellson  har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) =  I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1 I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen fdir Henry Kjellson har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) = I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Från 299 kr

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1
I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig  omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen  fdir Henry Kjellson  har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) =  I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1 I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen fdir Henry Kjellson har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) = I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Från 299 kr

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1
I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig  omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen  fdir Henry Kjellson  har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) =  I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1 I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen fdir Henry Kjellson har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) = I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Från 299 kr

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1
I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig  omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen  fdir Henry Kjellson  har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) =  I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Störtat bombplan, 1938.05.18 B3A 154 (1-24) F1 I Köge Bugt, 22 S Trelleborg, Haveriet har inträffat under hemflygning från Dessau av ett från Junkers Flugzeug- & Motorenwerke AG inköpt bfpl. Kl. 13,44 har fpl passerat Zingst på en flyghöjd av 120m. Därefter synes flygningen ha skett i moln. Fpl har ur moln störtat lodrätt ned i vattnet framför en fiskebåt. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och besättningen- ff, fs och fsig omedelbart omkommit. Vid draggningar har ett flertal delar av fpl kunnat bärgas, dock ej den vänstra motorinstallationen, med undantag av NACA-kåpan. Orsaken till haveriet har på grundval av återfunna delar icke kunnat bestämmas. Ledamoten av haverikommissionen fdir Henry Kjellson har dock ansett, att primärorsaken till haveriet var att söka i den icke återfunna vänstra motorinstallationen, vilken till följd av obalans i propellern kan ha brutits loss och genom kringflygande delar skadat vingar som ff. *) K G Lillier ff: kn/FFSU, N O Björsell fs: kn/FFSU, G Vernhult fsig: fu, Anm. Ff har genomgått GFU år 1920 samt har innehaft aviatördiplom nummer 205, Fs har genomgått GFU år 1924 samt har innehaft aviatördiplom nummer 276. *) = I fdir 1 (öv tjkl) Henry Kjellsons efterlämnade papper framgår, att haveriorsaken varit, att ff fått huvudet avhugget av ett brustet propellerblad. För att rekonstruera förloppet sökte och erhöll Henry Kjellson tillstånd att göra experiment på lik i Karolinska Sjukhusets obduktionslokal för att bestämma, huru stor kraft som erfodras för att slå huvudet av en männisaka. negativ 14495 Johnsson.

Från 299 kr

Tändsticksetikett från Mönsterås Tändsticksfabrik,

Tändsticksetikett från Mönsterås Tändsticksfabrik, "Patent Adelaar Zweedsche veiligheids lusifers" Mönsterås har haft två tändsticksfabriker. Den första var Rosendahlsfabriken som anlades 1869 av apotekare Götvid Frykman (1811-1876). Frykman bodde i Kalmar och innehade apoteket i Borgholm 1842-1864. Fabriken lades ner 1887 men 1892 anlades en ny fabrik av Ernst Kreuger och hans bror Fredrik i London under firma E & F Kreuger i Kalmar. Detta skulle bli inledningen till Kreugerepoken inom den svenska tändsticksindustrin.. Under 1800-talet tillverkades vid fabrikerna i huvudsak svaveltändstickor för export. Genom att också fosfor ingick i tändsatsen var de lättantändliga och orsakade ofta små bränder inom fabriken. Stickornas isättning i ramar gjordes för hand och var hälsovådlig för arbetarna, varför de måste passera vakten till tvättrummet som såg till att alla tvättade händerna före måltid och vid arbetets slut. Fosforångorna var också mycket skadliga särkilt för personer med dåliga tänder. Frykman som ägde Rosendahlsfabriken, sålde den till A M Lindqvist från Mönsterås. Lindqvist utökade rörelsen avsevärt, men tillverkningen omfattade bara fosfortändstickor. Mönsterås Tidning skriver i en artikel 1882 att fabriken hade 120 anställda och att priserna låg under Jönköpings. Efter konkursen 1887 lades fabriken ner. (Uppgifterna hämtade från http://thoresmatches.se/tandsticksfabriker/monsteras_tandsticksfabriker.htm)

Från 299 kr

Tändsticksetikett från Mönsterås Tändsticksfabrik,

Tändsticksetikett från Mönsterås Tändsticksfabrik, "The Raft Safety Matches, J.S. Arathoon & Co. Soerabaya" Mönsterås har haft två tändsticksfabriker. Den första var Rosendahlsfabriken som anlades 1869 av apotekare Götvid Frykman (1811-1876). Frykman bodde i Kalmar och innehade apoteket i Borgholm 1842-1864. Fabriken lades ner 1887 men 1892 anlades en ny fabrik av Ernst Kreuger och hans bror Fredrik i London under firma E & F Kreuger i Kalmar. Detta skulle bli inledningen till Kreugerepoken inom den svenska tändsticksindustrin.. Under 1800-talet tillverkades vid fabrikerna i huvudsak svaveltändstickor för export. Genom att också fosfor ingick i tändsatsen var de lättantändliga och orsakade ofta små bränder inom fabriken. Stickornas isättning i ramar gjordes för hand och var hälsovådlig för arbetarna, varför de måste passera vakten till tvättrummet som såg till att alla tvättade händerna före måltid och vid arbetets slut. Fosforångorna var också mycket skadliga särkilt för personer med dåliga tänder. Frykman som ägde Rosendahlsfabriken, sålde den till A M Lindqvist från Mönsterås. Lindqvist utökade rörelsen avsevärt, men tillverkningen omfattade bara fosfortändstickor. Mönsterås Tidning skriver i en artikel 1882 att fabriken hade 120 anställda och att priserna låg under Jönköpings. Efter konkursen 1887 lades fabriken ner. (Uppgifterna hämtade från http://thoresmatches.se/tandsticksfabriker/monsteras_tandsticksfabriker.htm)

Från 299 kr

Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.

Jag förstår