Renhållningsarbetare, en så kallad budare, med latrintunna på axeln och lykta på magen.
Från 299 kr
fotografi, photograph@eng
Finns i Västergötlands museums samlingar. Inv.nr. 1411. Inv.nr. 1412. På en gulnad lapp i inv.nr 1411 står följande: "I öfra ändan af detta Dryckeskärl war en utvidgning, som nu är borta. Kärlet fylldt och satt för munnen måste tömmas, i annat fall frustade det återstående innehållet ut, sedan luft inträngt i kulan i kärlets nedra ända. Inskrifterna äro: Görgen Johan Taube Mathias Gustav Stael v. Holstein Ao 1679 G. J. Taube Ellen Roos"
Pkp 310 fordrar stor personalstyrka för att den stora postmängden skal hinna behandlas. Fr.v. arbetar Sixten Adolfsson som tömmer upp post (halvt skymd) och Erik Eirell. Fr.h. Bertil Strandner (närmast, med ryggen mot kameran), Kurt Hansson, kupémästare Sigurd Kassberg, Karl Erik Norsten och Karl Erik Olsson.
Fr. v. JÖNSSON Oskar JÖNSSON John, MÅRTENSSON Erik och MÅRTENSSON Bror. Falkenbergsbåten FG 8 Vesta minsprängdes vid Stora Middelgrund den 20 januari 1943. Besättningen bestod av bröderna Bror och Erik Mårtensson, Oskar Jönsson samt dennes bror, John Jönsson. Efter åtta timmar på en i hast tillverkad flotte räddades de nödställda av Anna-Lisa Kristofferson av Flensburg, en tysk lastbåt med dansk besättning.
JÖNSSON Oskar ombord. Falkenbergsbåten FG 8 Vesta minsprängdes vid Stora Middelgrund den 20 januari 1943. Besättningen bestod av bröderna Bror och Erik Mårtensson, Oskar Jönsson samt dennes bror, John Jönsson. Efter åtta timmar på en i hast tillverkad flotte räddades de nödställda av Anna-Lisa Kristofferson av Flensburg, en tysk lastbåt med dansk besättning.
Giro GBC, våning 1 trappa. Från ljusgården har missiven gått till missivkontrollen. Slagremsor, summor, stämpelavtryck, redovisningsnummer kollas och stickprovsvis "slås" missiven. En och en halv till två timmar har man på sig för det här jobbet. Här är det viktigt att missivens kort är uppdelade - "stora" kort, hålkort och "vanliga" i olika buntar - det är bråttom.
Giro GBC, våning 1 trappa. Från ljusgården har missiven gått till missivkontrollen. Slagremsor, summor, stämpelavtryck, redovis-ningsnummer, kollas och stickprovsvis "slås" missiven. En och en halv till två timmar har man på sig för det här jobbet. Här är det viktigt att missivens kort är uppdelade - "stora" kort, hålkort och "vanliga" i olika buntar - det är bråttom.
Stationen fotad från första "Lapplandsexpressen" Den 19 juni 1903 avgick Lapplandsexpressen, det första snabb- och lyxtåget till Lappland från Stockholms Central. Tåget bestod av två sovvagnar i första klass, en salongsvagn, en restaurangvagn och en tredjeklassvagn för betjäningen. Lapplandsexpressen avgick klockan fyra på eftermiddagen från Centralen. 48 timmar senare var tåget framme i Narvik
"The Silver Jubilee" var Storbritanniens första strömlinjeformade tåg. Det körde sträckan Kings Cross -- Newvcastle (268 miles) på 4 timmar. Loken som byggdes för detta tåg var London and North Eastern Railway, LNER A4 2509 "Silver Link", LNER A4 2510 "Quicksilver", LNER A4 2511 "Silver King" och LNER A4 2512 "Silver Fox".
Första Lapplandsexpressen Tvåvånings stationshus av timmer, byggt av SJ. Arkitekt Folke Zettervall. Den 19 juni 1903 avgick Lapplandsexpressen, det första snabb- och lyxtåget till Lappland från Stockholms Central. Tåget bestod av två sovvagnar i första klass, en salongsvagn, en restaurangvagn och en tredjeklassvagn för betjäningen. Lapplandsexpressen avgick klockan fyra på eftermiddagen från Centralen. 48 timmar senare var tåget framme i Narvik
Vid gamla IK Hakarpspojkarnas stuga i Huskvarna. Det har varit märkestagning, skidlöparmärken var en klassiker. Åker man totalt 3 mil på två timmar så får man ett guldmärke. Från vänster med skidor och stavar står: Gustav Isaksson (1), Stig "Putte" Grytberg (2) och Fredriksson (3). Stig var skidledare när Hilmer Andersson var som bäst i början på 1950-talet.
Naftafontän Nr 25, tillhörande Bröderna Nobel aktiebolag, levererar inom 24 timmar 150.000 Pnd = (50.000 Centner). Sabuntschi vid Baku 1883. (Mer text finns på baksidan av fotografiet). Fotografiet finns i röd kartong med texten - Bilder från några anläggingar inom Nafta-Produktionsaktiebolag Bröderna Nobel.
Det första fartyg som kontinuerligt ångade över Atlanten. Sirius byggdes i Leith 1837 och hade motorer på 320 hk. I april 1838 åkte hon från hamnen i Cork till New York på 18 dagar och 10 timmar med en medelhastighet av 6-7 knop.
Det första fartyget byggt åt "British & North American Royal Mail Steam Packet Co, som senare blev känt som Cunard ångbåtar Co. Britannnia lämnade Liverpool för sin första resa över Atlanten den 4 juli 1840. Hon ankom till Halifax 11 dagar och fyra timmar senare efter en resa med medelhastigheten 11 knop.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.