Statens Järnvägar, SJ säkerhetstjänst. Tågklarerare med uppgift att övervaka tågens rörelser. Grafisk tidstabell.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ säkerhetstjänst. Tågklarerare med uppgift att övervaka tågens rörelser. Grafisk Tidtabell.
Statens Järnvägar, SJ säkerhetstjänst. Tågklarerare med uppgift att övervaka tågens rörelser.
Statens Järnvägar, SJ säkerhetstjänst. Station, biljettförsäljning Tågklarerare med uppgift att övervaka tågens rörelser.
Floby järnvägsstation. Tågklareraren hette Elis Lundgren och var även fin fotbollsspelare i Floby IF.
Första eltåget, Nynäsbanan. SJ Dk 542. Tågklarerare Roland Borg visar avgång från Nynäshamn till lokförare Georg Malm.
Statens Järnvägar, SJ YB06 1081. Sista tåget med persontrafik får avgångstsignal av tågklareraren H. Johansson vid Särna Station.
Nedläggning av bandelen Älvsered – Axelfors - Hillared 1961-05-01. Hillared station med trafikinspektör Sten Hjalmarssen och trafikbiträde 290308 EN Unekäll krån Båros, tågklarerae i Hillared den 1961-04-30.
Familjen Johansson. Korad till Sveriges Järnvägsfamilj Nr 1 av SJ-NYTT i nr 11-12 år 1956. Märta Ahlgren (tidigare Johansson), postbiträde och tågklarerare i Fåker.
Statens Järnvägar, SJ Kc5 380. Tidigare SJ Kc4 380 fram till 1892Första nattåget Storlien - Stockholm (kl 23.30), Lokförare Pegelow, Konduktör Liedberg och Tågklarerare Winberg
Åsbro station. Trafikplatsen öppnades 1874 av Hallsberg - Motala - Mjölby Järnväg, HMMJ. Övergick till SJ 1879. På bilden syns tågklarerare med signalstav.
Statens Järnvägar, SJ YB06 1081 vid Särna station. Sista tåget med persontrafik får avgångssignal av tågklareraren H. Johansson. Tåg 881 31.8.61. Banan nedlagd 1.9. 1961.
Station anlagd 1878. Tvåvånings stationshus i trä. Mekanisk växelförregling . 1:a nattåget Storlien--Stockholm SJ Kc 380. Lokförare Pegelow (broder till fd. GD Pegelow). Konduktö (vit rock) var far till fd. Xf Liedberg Igx. Cst. Winberg tågklarerare. 2:a vagnen = den gamla postvagnen. Fotot taget kl. 23,30
Div lyktor; Järnvägsmuseet. Handsignallykta för Tågklarerare (UGJ) Uppsala - Gävle Järnväg. Ark nr 5228 Handsignallykta Ark nr 1263 Handsignallykta tillv i England Ark nr 1256 Handsignallykta Ark nr 1257 Handsignallykta för acetylengas Ark nr 1259 Handsignallykta Ark nr 1260 Handsignallykta elljus, äldre modell Ark nr 5387 Handsignallykta från Karlstad Ark nr 770 Handsignallykta elljus, äldre modell Ark nr 2049
Moradal-Ånge 7 juli Tåg 91 sammanstötte med tåg 5927, som stannat utanför infartssignalen vid Ånge. Tågklareraren i Moradal hade på grund av missuppfattning i telefonen avsänt tåg 91 utan att ha erhållit klartanmälan från Ånge. En posttjänsteman och 6 resande skadades lindrigt. Avsevärda skador uppstod på rullande materielen.
Signallampa, engelskspråkig I järnvägens barndom användes tre olika signalfärger. Rött betydde stopp, grönt betydde varsamhet och vitt betydde allt väl. Signalredskapen för tågklarerare och övrig järnvägspersonal var flaggor och signallyktor. Dessutom försågs stationerna tidigt med så kallade skivsignaler eller semaforer för att ge besked om tåg fick föras in på stationen eller inte. Dessa skivsignaler och semaforer var försedda med signallyktor så att tågpersonalen kunde uppfatta vad de visade även i mörker. Signalerna visade antingen rött eller grönt ljus (stopp eller varsamhet).
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.