Hemtransport av danska flyktingar. På väg ut från Malmö med tågfärjan Malmö. En sjukvagn av äldre modell står på spåret och på spårområdet står även en gengasdriven personbil.
Från 299 kr
Färjebangården i Trelleborg utökas, utläggandet av det nya spårområdet har redan börjat och i den östra delen arbetar planeringsmaskinerna ända bort mot Scans nedlagda fabrik 18/3 1962.
Vy över spårområdet vid Centralstationen, Fridhemsgatan, Östermalm och Skönsmon. Den nya gasklockan har byggts efter Landsvägsallén. Text på vykortet "Flygfoto över Sundsvall."
Invigningen av järnvägslinjen Varberg-Ätran. Järnvägsstationen i Grimeton, fotograferat från spårområdet. Intill stationsbyggnaden står ett bostadshus. Några personer väntar på perrongen.
Vy söderut från Rörstrandsgatan över spårområdet vid Karlberg under byggnad. Till vänster skymtar Karbergs slott och fonden höghus i Stadshagen på Kungsholmen.
Spårområdet mellan Gamla Stan och Slussen. Tunnelbanesträckan Kungsgatan/Hötorget - Slussen provkörs. Ingenjörer/chefer på plats. Fr.v. Owe Ancker, Leif Almqvist, Bertil Linér.
Spårområdet mellan Gamla Stan och Slussen. Tunnelbanesträckan Kungsgatan/Hötorget - Slussen provkörs. Ingenjörer/chefer på plats för att övervaka. Fr.v. Owe Ancker, Leif Almqvist, Bertil Linér.
VGJ, Västergötland-Göteborgs Järnvägar vagnpråm. Smalspårets pråmläge vid Gbö II. Göteborgs Östra omfattade två skilda spårområden. Gbö I, kajplatserna 208-227 Gullbergskajen med kaj vid stadens gasverk. I bakgrunden syns gasklockan. Göteborgs Östra II industrispår på Marieholm, Lärje oljehamn och spår till slakthuset. Vid Gbö I fanns en så kallad pråmhamn.
Okänd järnvägsstation sedd från spårområdet, möjligen Tofta station. Stationsbyggnaden har sannolikt byggts till med ett magasin. Bilden tillhör samlingen med fotokopior från Hallands Nyheter som är från 1930-1940-talen. meddela Meddela oss gärna om du vet vilken station det är!
Flygbild över Sundsvall taget från öster. Närmast ses spårområdet vid den nyuppförda centralstationen. I mitten av bilden ses den höga gasverksskorstenen med gasverket/elverket samt de två gasklockorna framför. Till höger den s k järnvägsbassängen med kolhögar intill. Vykort.
Nytt stationshus 1902, då även spårområdet utvidgades. 1916 och 1943 har utbyggnad av bangården skett. Stationens namn ändrades till "Avesta Central" 31.5.1970, till "Avesta-Krylbo" 1.6.1986 och till "Avesta Krylbo" 29.5.1988
Stationen anlades 1873. Nytt stationshus 1902, då även spårområdet utvidgades. 1916 och 1943 har utbyggnad av bangården skett. Stationens namn ändrades till "Avesta Central" 31.5.1970, till "Avesta-Krylbo" 1.6.1986 och till "Avesta Krylbo" 29.5.1988.
Järnvägsstationen i Kinnared efter flera omgestaltningar. Spårområdet ligger på andra sidan om byggnaden där ett tåg står inne och några personer befinner sig på perrongen. Numreringen är AB Flygtrafiks med prefixet FF. Samtliga versioner, såsom neg, fotokopior, vykort etc, i AB Flygtrafiks bildsamling har alltid samma reg.nummer.
Stationen anlades 1879. Pingstaftonens förmiddag 1910 brann stationen ned till grunden tillsammans med Hotell Drott, Lilla Hotellet och Järnvägshotellet. Stationsbyggnaden var från sitt ursprungliga skick påbyggd med en våning, samt en farstu norrut. 1912 stod det nya stationshuset färdigt. Intill dess användes en reservstation i en fastighet som tillhörde DJ och som låg vid spårområdet på södra sidan. DJ , Dalslands Järnväg
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.