Från 299 kr
Furusunds slip. Ingenjör Hjerse, varvschef 1943-1951, vid pråmen som förbyggdes i pråmskjulet 1932-1934. Pråmens spant och timmer sticker upp och däcksstöttor går ner mellan garnering och bordlägning. (en däcksplanka borta). Utläggning av hoprullad tross.
Bananpråm, byggd för afrikansk beställare. I förgrunden synes pressbordet - delvis skymt av skrotbackar.
VGJ, Västergötland-Göteborgs Järnvägar. Vagnpråm. SJ Gsh Smalspårets pråmläge vid Gbö II. Under SJ-tiden var beteckningen Göteborg Östra, Gbö, som administrativt var en del av Göteborg Norra. Göteborg Östra omfattade såväl normalspår som smalspår närmast Göta älv på ömse sidor om Säveåns/Gullbergsåns utlopp. Delen väster om nämnda utlopp betecknades Gbö I och innefattade bland annat Gullbergskajen och pråmläget. Delen öster om utloppet betecknades Gbö II och innefattade bland annat den tidigare VGJ rangerstation, slakthusspåren samt diverse andra hamn- och industrispår.
VGJ, Västergötland-Göteborgs Järnvägar vagnpråm. SJ Gsh. Smalspårets pråmläge vid Gbö II. Under SJ-tiden var beteckningen Göteborg Östra, Gbö, som administrativt var en del av Göteborg Norra. Göteborg Östra omfattade såväl normalspår som smalspår närmast Göta älv på ömse sidor om Säveåns/Gullbergsåns utlopp. Delen väster om nämnda utlopp betecknades Gbö I och innefattade bland annat Gullbergskajen och pråmläget. Delen öster om utloppet betecknades Gbö II och innefattade bland annat den tidigare VGJ rangerstation, slakthusspåren samt diverse andra hamn- och industrispår.
Pråmar för blivande pråmbron.
Reparation och renovering av Linköpings stads mudderverk
VGJ, Västergötland-Göteborgs Järnvägar, färjeläge för pråmar i Göteborg.
Vagnpråmar försedda med räls. Användes för transport av smalspåriga godsvagnar till och från industrier och fartyg i hamnen.
Lastning till pråmar.
Färja för smalspår i hamnen
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.