Wahlström W. En av de första grövre motorvagnarna i Kalmar omkring 1920. Tillhörande Th W Wahlström i Ljungbyholm, som inköpt vagnen i Stockholm för virkestransport från hans egendom Nyckleven. W Wahlström sitter i förasätet, vid ratten mekanikern Carl Råberg.
Från 299 kr
Försöksbanan Stockholm Norra (Norrtull) - Värtan. Strömavtagare på Westinghouse-lok Statens Järnvägar SJ ellok 2. Lokskjul i bildens vänstra bakre del. Bakom loket står någon av motorvagnarna Co5 1391 eller Co5 1393.
DjB motorvagn o sommarvagnar Smalspår 891mm 1895 elektrifierades Djursholmsbanan som den första i världen. För den toppmoderna eldriften inköptes spårvägnsliknande elmotorvagnar från ASEA verkstad i Västerås. Dessa var anpassade för den täta trafiken och de många stoppen som fanns utmed banan.
Verkstadsmästarkontoret Mörby Verkstad. Sittnde från vänster , verkmästare K.Lindgren::Rev. och rep. av elmotorvagnar och ellok. Verkmästare G.Hedström:: Maskinverkstaden, rev. och rep. av ång och diesellok. Verkmästare K.E.Sjöström:: Rev. och rep. av passagerarvagnar, snickeri och målning. Stående:: Verkmästare B.Lewin::rev. och rep. av godsvagnar, smedja plåtslageri och svetsning.
Vy från Stockholms Central. Elektrifieringsförsöken 1905 -1907. Motorvagnen till höger i bild kan vara försöksmotorvagnen 1391 (Statens Järnvägar SJ Co5 1391) eller försöksmotorvagnen 1393 (Statens Järnvägar SJ Co5 1393). Motorvagnen i fråga har strömavtagare av Oerlikon typ uppfälld för underifrån avtagning av elström (underkontakt).
Hammarbyleden och Skanstullsbron omkring 1930. Spårvagnen trafikerade då sträckan Slussen--Enskede via Katarinavägen--Renstiernas gata--Ringvägen. Motorvagnen från år 1924. Släpvagnen från år 1923 kallad för "Två rum och kökvagn".
Sistadagsfoto av Axvalls station torsdagen den 31 augusti 1961 . Tjänstgörande personal är Stationsmästare R. Carlsson och Ftb. S. Johansson. Motorvagnen är SJ YCo5p 876, tillverkad av Hilding Carlsson, slopad 1970.
Statens Järnvägar, SJ Xoa5 218. Expresståg Värmlänningen, interiör från tredjeklassavdelning mot förarhytten. Motorvagnen produserad 1948 av ASEA. Xoa5 hade högsta hastighet av 94km/h och blev Sveriges snabbaste tåg på helsträcka. I drift fram till mitten av 1980-talet.
Inför normalspårsdelens elektrifiering och ombyggnad. Motorvagnen bakom Os- och Or-vagnarna är en av stockholm - Roslagens Järnvägar, SRJ 7-13. Tågsättet den är kopplad till står framför motorvagnsstallet. Bakom bockkranen gods och omlastningskajer.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Stockholm Central. Motorvagnen på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon typ. Elektriskt motorvagn Statens Järnvägar, SJ 1391, personvagn Co5 1390, BFo 1418 och elektrisk motorvagn 1393.
Del av bangården vid Axvall station. Stationen öppnades 1874 med en- och en halv vånings stationshus i trä. Den upphörde 1961. Motorvagnen är troligen SJ Yo1 474, tillverkad av Hilding Carlsson , slopad 1961.
Sistadagsfoto av Axvalls station torsdagen den 31 augusti 1961 . Tjänstgörande personal är Stationsmästare R .Carlsson och Ftb. S . Johansson. Motorvagnen är troligen SJ Y01 474, tillverkad av Hilding Carlsson , slopad 1961.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.