Graninge 232:1-2
Från 299 kr
Industriloket används idag (2019) vid Bläse Kalkbruksmuseum. Tillverkades av DEMAG 1942 med nummer 2452 för användning i Norge vid tungvattenstillverkningen av tyska armen. Den grupp som skickats av motståndsrörelsen för att sabotera den tillverkningen, använde detta lok som en "Plan B" och placerade sprängmedel i växellådan för att spränga färjan "Hydro" som trafikerade sjön Tinnsjön (Rjukan) om "Plan A" hade misslyckats. Plan A lyckades och antingen så fanns inte tid eller så glömdes sprängmedlen i loket bort och blev kvar där. Efter kriget såldes den för användning vid kalkbruken på Furilden, Gotland. Där skulle loket renoveras och man hittade då sprängmedlen. Den var i drift till 1974 vid Furillens Kalkbruk. Sen 1991 är den i använding vid Bläse Kalkbruksmuseum. Förutom tidigare nämnda nummer har även andra beteckningar använts: DFB 2472, ML50, ML55, ML70 och DM 2452/1941. Motor i loket var Man 50 vid tillverkning.
Före detta Kalmar Järnväg, KJ lok 3 "Union". Här som som industrilok.
Uppsala - Gävle Järnväg, UGJ E 5 som industrilok, ASJF På bilden ASJF lok 6
Skrotfärdig Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAEJ personvagn uppställd på provisorisk järnväg. Framför vagnen ses ett industrilok.
Träimpregneringsverket i Robertsfors och deras industrilok Robertsfors k "Johan Vale". Tillverkningsnummer 117 hos AEG (Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft).
Hållplats Hästhagen på museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Industrilok troligen lok 12 "Grefven" ses till höger i bild.
Reaktortransport i Degerfors. Dieselloket är Degerfors Järnverks industrilok 2, WR360C. Tillverkat ARNOLD JUNG LOKOMOTIVFABRIK GMBH, Jungenthal, Kirchen a.d. Sieg, Tyskland 11490/1951.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.