Järnvägsövergång i Fjärdingslöv.
Från 299 kr
Järnvägsövergång vid Källstorp Norra på linjen mellan Axelvold och Svalöv.
Gräsberg station.
Saltsjö-Duvnäs station, Saltsjöbanan.
Ånglok Statens Järnvägar, SJ E2 med sopvagn från Spånga - Löfsta Järnväg, SLJ.
Godståg vid Fallingeberg grusgrop, beläget vid ett stickspår från Birkekärr Station.
Vy över landskap, landsväg och järnväg vid Läggesta station innan en omläggning av järnväg och väg.
Malmlastplatsen i Gruvgården. Garpenbergs kyrka i bakgrunden.
Vintjern - Åg - Hinsens Jvg, lok 1 "Åg". Resande i personvagn.
Lindås station.
Järnvägsövergång vid Sävsjö station. På spåret står en Caltex tankvagn.
Järnvägsövergång vid bangården i Vallåkra.
Vägkorsningen vid Skytts Vemmerlöv N:a.
Linjen mellan Ryr och Grunnebo.
Banunderhåll med hjälp av ett banarbetsfordon.
Driftplats längs med Saltsjöbanan.
Banvakt Klang. (Stationskarl Erik karlsson, bodde i bortre stugan). Gustav Blomqvist, banvakt, bodde i denna stuga. Två banvaktsstugor vid övergången. Detta är en av dem. NNeråt Björkullagården låg två, vid bäcken norr om stationen en (Banmästarbostad). (Nybro, Nockerud,Talltoppen. Mellan Älgarås o Gårdsjö). Dessutom en vid norra Slätte-viadukten. Förr fanns endast en plankorsning med grindar, som ställdes tvärs över järnvägsspåren då vägen skulle vara fri och sedan kunde vridas över vägen. Grindarna togs av tågen åtskilliga gånger. Banvaktsjobbet var ganska hårt. Skulle "posta" för tåget även nattetid, kanske ett par kilometer från banvaktsstugan. Reprofotograf: Gunnar Berggren.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.