Västra vallens mellersta del. Till höger vallens inre stödmur med en rundbåbig port "Som man går på slottsvallen" huggen i Roland Modelas verkstad och uppsatt 1567. Stensättningen i förborgen är en del av körvägen upp på vallen. Foto N.L. 1955. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Från 299 kr
Västra frontens mittparti sedan vallgraven utgrävts. Hemliga värnets murverk konserverats och har med dess vindbrygga rekonstruerats. Vattnet är ännu inte insläppt i vallgraven. Foto: H.Å. 1934. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Västra postejen. Centralrummets interiör mot söder. Det nedersta murhålet mitt i bilden för till förbindelsegången till södra förbogen. Foto N.L. 1957. Jämför plansch 43. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Västra postejen sedd från sydväst. Längst till höfer på postejens ¶vre del dörren till en latrin som hängt på muren. Längst till höger Södra tornet. Foto N.L. 1957. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Del av ruttak från festsalen i det så kallade Winkelreidhaus i Stans, kantonen Unterwalden i Schweiz. Nu i Landesmuseum i Zåurich. Dekorationen är tryckt på papper och klistrad på underlaget. Såväl tak som dekoration från omkring 1563. Foto: Landesmuseum i Zürich. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Ritning över kungsmakstornet. Sammanföres på en sida med gemensam bildunderskrift. Bör stå så nära ... 4 och 5 som möjligt, helst ungefär i skarven mellan dem. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Die Kriegsstube i rådhuset i Lübeck. Detaljer av dörrar med intarsiaornering av Anton Evers den yngre omkring 1600. "Die Kriegsstube" in the Town Hall at Lübeck. Details of door with intarsia decoration by Anton Evers the younger. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Källarmästare Peterson Nässjö stadshus tillkom på initiativ av Carl Peterson. Carl var ordförande i municipalsamhället som 1914 skulle bilda Nässjö stad. Efter Carls död 1910, donerades 250.000kr till uppförande av det nya stadshuset. Förste källarmästre på järnvägsrestaurangen i Nässjö. Carl Peterson levde 1840-1910.
"Arbetsspåret" byggs. Pallning över trätrumma. Gällivare-Jokkmokk. Arbetsspåret mellan Gällivare - Porjus våren 1911. Tjällossningen har gjort sitt och verkligen gjort spåret krokigt. Spåret snabbyggdes för att snabbt kunna transportera material till bygget av Porjus kraftverk. Det brådskade med kraftverket eftersom det skulle leverera kraften till den elektriska driften av Malmbanan.
VGJ, Västergötland - Göteborgs Järnvägs omlastningsmagasin vid Olskroken. Nya viadukten från Säve till Bohusbanan. VGJ hamnspår skymtar i bakgrunden. Över Säveån byggdes först en provisorisk träviadukt, eftersom man räknade med att bangården kanske skulle byggas om. Detta blev dock inte av, och provisoriet ersattes av en järnviadukt 1930.
Det hade först meddelats att ett tåg n:r 2 från Berlin via Trelleborg var inhiberat på grund av att en ångfärja försenats och därför skulle tåg n:r 12 från Köpenhamn via Malmö gå före. Färjan kom emellertid i så god tid att tåg n:r 2 kunde avgå och skulle möta tåg n:r 751 i Bankeberg. Kontorsbiträdet Eriksson i Malmslätt överlämnade till kontorsbiträdet Kjellson och gav då denne underrättelse om ett telegram. I signaltornet där växlarna ställdes om jobbade stationskarlen Carlsson. Anledningen till att han omlagt växeln på det sätt han gjorde var en av det senare stationsbiträdet given order, att tåg n:r 751 skulle fortsätta och möta tåg n:r 2 i Bankeberg. Stationskarlen fick uppfattningen att det var tåg n:r 12 som skulle möta i Bankeberg, då han trodde att tåg n:r 2 blivit inställt. Det senare meddelandet att tåg n:r 2 trots allt utgått från Trelleborg hade aldrig delgivits stationskarlen. Växlarna hade, vilket framgick av undersökningen, aldrig kontrollerats av stationsbiträdet Kjellson. Då stationskarlen gick ner från ställverket såg han tåg n:r 12 på ingående 10 meter från det andra loket. Ögonblicket därefter kom kollisionen med tåg n:r 751.22 personer omkom och 12 skadades. Bland de omkomna fanns August Strindbergs dotter Greta von Philp. Hennes man Henry von Philp överlevde.
Statens Järnvägar, SJ Gsh 18769. Sluten godsvagn. En äldre vagn med träklädd korg och skjutdörrar. Vagnar som den på bilden, var ofta manuellt bromsade och hade en liten plattform med en ratt som skulle dras åt av bromsaren när lokföraren gav signal.
Stationen anlades 1866. Men redan på 1870-talet ersattes stationshuset med en tegelbyggnad. Mekanisk växelförregling. Bangården utvidgades. Industrispår till Karmansbo järnverk. KURJ, Köping - Uttersberg - Ryddarhyttans Järnväg. När Köping - Uttersbergs Järnvägsaktiebolag ,KUJ, köpte Uttersberg - Riddarhyttans Järnväg, URJ av Riddarhytte AB 1 januari 1911 beslöt man att de båda järnvägarna skulle få ett nytt namn, Köping - Uttersberg - Riddarhyttans Järnväg, KURJ..
Kalmar slott, spis med omfattning av kalksten i drottningsalen (pl10 rum nr 65); huggen i Roland Mackles verkstad 1560. Det tresidiga överstycket och dess fialer övermålade med kalkfärg på väggens putsyta. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Enligt senare noteringar: "Dammbyggnad vid Trollsjön på Torreby. Dammen byggdes för dämma Sjörits älv då man fick den s.k. Trollsjön. I denna inplanterades sutare. Dammen skulle också tjäna som kraftverksdamm, men det projektet kom aldrig till stånd då det blev billigare att köpa kraft utifrån, för elektrifiering av Torreby gods." (BJ)
E4 norrut förbi bostadsområdet Norrängen i Huskvarna. Till höger syns Kruthuset. Det byggdes för Husqvarna krutbruk 1771. År 1965 stod Kruthuset i vägen för den nya motorvägen för E4, som skulle dras fram längs Vätterstranden. 84.000 tegelstenar plockades ner och murades upp på nytt 17 meter från den tidigare platsen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.