Personal vid järnvägen uppställda vid Tvååkers station. På bilden syns: Allan Bäckman, Gustaf Kaspersson, Gustaf Segermalm, Folke Karlsson, Gustaf Nilsson, Verner Svensson, Elsa Karlsson, stinsen Lindahl, Lennart Roos, Ernst Kulgraf. Samtliga från Tvååker eller Sibbarp.
Från 299 kr
Flygfoto över Kustsanatoriet Apelviken från landsidan mot havet med järnvägen i förgrunden och stranden Lilla Apelviken till höger. Upptill ses de sammanbyggda vattentornen kallade Albert och Frida. Doktor Robert Hanson vid sanatoriet beställde bilderna. Bild 2 tagen på lägre höjd.
Gamla vägen mellan Bollsta och Nyland från öster till väster. Bussen befinner sig vid avtagsvägen till Järsholmen. Den hållplats som där fanns för järnvägen lades ner i mitten av 1950-talet.
Omläggning av järnvägen inom Varbergs stad. Vy längs banan. I schaktet ligger räls för vagnar som används av järnvägsbyggarna. Stadsbebyggelse på långt avstånd. En person som står på spåret kan anas. I bakgrunden syns kraftverkets skorsten.
Detta enkla stationshus uppfördes för järnvägen mellan Varberg-Ätran och benämndes Varberg Norra. Linjen invigdes 1911 och såsom ändstation fanns här även en vändskiva och en enkel lokverkstad. Stationen blev överflödig när rälsen drogs fram till Varbergs gamla stationshus 1914.
Bangård vid Luleå station. Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg.
Järnvägen. Banmästarmöte i Falköping omkr. 1925. 1:a raden: Överbanmästare Martin Olsson, 2. Åstrand, Habo, 3. Lundblad, Stenstorp, 4. Axel Mörk, 6. Kjellberg, Falköping. 2:a rad. 5. Charles Mörk. 3:e rad. 2.bvfm Broman, Jönköping, 4. Hackberg, Falköping.
Hällinge. Bilden är tagen söder om kvarnen och ägen vid sidan av vägen mot Hellinge station. I förgrunden syns virkesstaplar från sågen, kanska på väg till vidare transport med järnvägen.
Depåförrådet i Älandsbro (Vägstation Y6). Depåförrådet (närmast järnvägen). Till vänster huvudbyggnaden för vägstationen Y6 Älandsbro och depåverkstaden (länsverkstaden). Upplag av diverse material runt byggnaderna. I bakgrunden bostadshus och bondgård. Invid järnväg (elektrifierad).
Depåverkstaden VFY (vägstation Y6). Depåverkstadens (länsverkstadens) och vägstationens huvudbyggnad till vänster med verkstad och garage. Depåförrådet (närmast järnvägen). På garageplan olika väghållningsmaskiner och väghållningsredskap, bland annat grussorteringsverk, stenkross, vält, spetsplogar. I bakgrunden bostadshus och bondgård. Invid järnväg.
Depåförrådet i Älandsbro (Vägstation Y6). Depåförrådet (närmast järnvägen). Till vänster huvudbyggnaden för vägstationen Y6 Älandsbro och depåverkstaden (länsverkstaden). På garageplan olika väghållningsmaskiner och väghållningsredskap, bland annat grussorteringsverk, stenkross, vält, spetsplogar. I bakgrunden bostadshus och bondgård. Invid järnväg.
Flygfoto över Kvistbro. På bilden syns bl.a. huset Kvistbro Björkhem, som blev klart 1931. Fotot togs en sommardag mellan 1931 och 1936 (Järnvägen fick eldrift 1937-09, bilden tagen innan det).
Ångsågen med arbetare. Axel Nilsson. Till vänster, bakom ångsågen skymtar järnvägen Svartåbanan med Örebro till vänster och Svartå till höger. Byggnaden som kan anas uppe till höger bakom ångsågen, heter idag Gropen Haganäs.
Fotografen har stått i "Målars" trädgård. I bakgrunden ekonomibyggnaderna på Lenninge 6 (nuvarande Lenninge 8:1) tillhöriga herrgården, uppbyggda ca 1919. Den lilla ljusa kuren till vänster vid järnvägen är stationshuset, "anhalten" kallad.
Vitsippor på tomten tillhörande Kållered Stom "Nygård" (revs 1970) som låg utefter järnvägen och Gamla Riksvägen, okänt årtal. Från vänster skymtar Ingeborg Gustavsson (1901 - 1987, gift Johansson) och modern Karolina Gustavsson (1873 - 1949).
Tre ungdomar (namnuppgifter saknas) ligger på en höstack och snett framför dem står en hund, okänt årtal. I bakgrunden bakom järnvägen och Gamla Riksvägen ses Kållered Stom "Nygård" som revs 1970.
Järnvägsstation på Svartön vid Luleå station. Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg.
Trafikplats anlagd 1885-86. Stationshuset, en och en halv våning i sten, moderniserats ett flertal gånger, bl a 1921 då det utvidgades och moderniserades. Mekanisk växelförregling. Eldrift 1936. Järnvägen omlagd 1993. Går ej längre förbi Himle station.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.