Utsikt från Svartöberget. Järnvägsstation på Svartön vid Luleå station. Redan 1883 började anläggningsarbeten på Svartön vid Luleå för järnvägen Luleå Gällivare - Luossavaara - Victoriahamn. Det tog nästan 6 år innan det första malmtåget kom ned till Luleå 1888. Banan byggdes av Sverige & Norge Järnväg. Fark 5 nr.26.
Från 299 kr
Bo av Duvhök (Astur palumbarius) med 3 st dunungar. Balen sedd rakt uppifrån. Boet beläget i en tall på c:a 5mhöjd. Ren tallskog på en ås i norra delen av Sjauenjamyren c:a 12 km norr om Horrå station, Gällivare. Norrbottens lappmark. 9 juni 1924
Biotop för hökuggla, Surnia ulula, vid Sjaunijamyrens kant. Häckterräng för hökuggla i gammal blandskog af hufudsakligen gran och björk samt någon liten tall. Vid Sjaunjamyrområdets kant mot s. änden af fjällmassivet Tjerroketje, Gällivare s:n, Norrb. Lappmark. Hökuggleboet låg i en skålformig fördjupning i de afbränta toppen af torrgranen i förgrunden och innehöll 4 st dunungar. Foto E. Wibeck den 8 juni 1924
Träd med rest af bo af kungsörn, Aquila chrysaetos, häckade där år 1923, men nu raserat och tomt. Lina kronopark, 1/2 mil från Joikam?, Gällivare revir och socken. (personen vid trädet öfverläkaren vid Säters hospital, H. Boberg) Foto Edv. Wibeck den 18 april 1924
Sandträsk station på linjen Boden - Gällivare. Station anlagd 1896. En- och enhalvvånings stationshus i trä, moderniserat 1944. Mekanisk växelförregling. Bland personalen syns: 1.Stinsen i Sandträsk 2.Grosshandlare B. Sundtröm, Luleå 3.Pastiljon Brännström 4.Konsul Broms 5.Kamrer Liasmöe, Luleå 6.Postmästare Swensen, Boden 7.Ingenjör Broms. Övriga okända. Ånglok ab 35, tillverkat 1863.
Färgtryck efter målning av Alfred Thörne. "Utsikt mot Gellivare-dundret." En familj sitter utanför sin kåta på fjället. Motivet är troligen publicerat i "Lappland : Det Stora Svenska Framtidslandet - En skildring i ord och bild af dess natur och folk", 1904,
Färgtryck. Vy över fjällandskap med by och kyrka, en man går på en väg. Motivet "Gellivare" är hämtat ur Carl Anton Petterssons planschverk Lappland, dess natur och folk från 1866. Jämför NMA.0103174.
Färgtryck. Vy över fjällandskap med by och kyrka, en man går på en väg. Motivet "Gellivare" är hämtat ur Carl Anton Petterssons planschverk Lappland, dess natur och folk från 1866. L.A. 995. Jämför NMA.0103249.
Knipbo i av pillkråka urhålkat bo. Knipägg där 1928 12/9 19259 5 oruv. Ägg. Gammal, torr tallstam med av spillkråka upphackat hål, bebott av Knipa. Som här hade bo 1928 och 1929. Vid fototillfället, den 12 juni 1929 innehöll boet 5 oruvade ägg. Stolandets kronopark, Gällivare S:n Norrb. Lappmark. Platsen belägen helt nära Muorkaforsen i råneälven c:a 8 km ö. om Polcirkelns järnv.station (omgivningen kring boet är genom avverkning utglesnad, helartad tallskog.
Halvenkel beckasin,( Lymnocryptes minimus) Biotop för Scolopax gallinula? Muddus xxxxxxx 13/6 26 Starrkärr med fastare tufsträngar (revlar) bevuxna med Betula nana, dvärgbjörk, Häckterräng för Scolopax gallinula af hviken ett bo med 4 oruf. Ägg fanns, där näsduken (=den vita fläcken i en dvärgbjörksrevel) blifit lagd. Plats nära intill och öster om Muddusjaure, n. om bäcken från Mudduslobbal till M-jaure, Gällivare s Norrb. Lappmark Foto E. Wibeck den 13/6 1926
Vägkorsning vid järnvägsstation Uppbyggnaden av eldrift på malmbanan. Sedan arbetena hade påbörjats under 1917 bedrevs dessa så att eldrift kunde införas mellan Kiruna och Gällivare den 12 mars 1920. Under 1921 var eldrift klar till Ripats den 8 februari, till Kilvo den l augusti och Nattavaara den I oktober. Till Boden kom man den 20 mars 1922 för att slutligen den 21 juni nå slutpunkten Svartön utanför Luleå.
Vägkorsning vid en järnvägsstation vid malmbanan. Uppbyggnaden av eldrift på malmbanan. Sedan arbetena hade påbörjats under 1917 bedrevs dessa så att eldrift kunde införas mellan Kiruna och Gällivare den 12 mars 1920. Under 1921 var eldrift klar till Ripats den 8 februari, till Kilvo den l augusti och Nattavaara den I oktober. Till Boden kom man den 20 mars 1922 för att slutligen den 21 juni nå slutpunkten Svartön utanför Luleå.
Bogserbåten "Laila" i Tornehamn under byggen av Riksgränsbanan. Att bygga järnväg i ödemark och i synnerhet så isolerade områden som dessa norr om Kiruna krävde omfattande insatser för transport av personal, förnödenheter, materiel och material. Upp till Kiruna klarade man transporterna genom att snabbt bygga ett körbart spår från Gällivare. När rälsläggningen på hösten 1900 nått fram till Torneträsk började man att forsla huvuddelen av det behövliga godset den vägen och vidare med motorbåten Laila längs linjen eller vintertid med slädforor.
stadsvy
Edefors 24:3
Överluleå 71:1
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.