Scoutmöte med ungdomar i Brattbergs källare (en villa i Kyrkbacken) år 1952. Längst bak från vänster: 1. Eivor Brattberg, 2. Mona Brattberg, 3. Solveig Svensson Storfors (Vommedal) och 4. Agneta Larsson (Stretered). Mellanraden från vänster: 1. Kerstin Axelsson, 2. Gullvi Börjesson, 3. Ingegärd Johansson (Kyrkbacken). Längst fram: Ingela Levén (Prästbacken).
Från 299 kr
Samling med Landstormen* inför 1:a världskriget år 1914 i Kållered eller Mölndal. Landstormen motsvarade dagens hemvärn. Männen bar trekantiga hattar på huvudet. *År 1885 år inträttades en landstorm i Sverige och den bestod då av ålderklasserna 33 – 40 år. Därefter ändrades åldersspannet vid flera tillfällen fram till 1942 när landstormen avskaffades. // Wikipedia
Den östra delen av en byggnad, hus 401, som framkom vid en arkeologisk undersökning inom kvarteret Diplomaten i centrala Jönköping. Denna del har använts som förråd och har haft ett jordgolv. Söder om huset syns en stenlagd gång fram till dörren. Den andra delen av huset har använts som bostad. Huset uppfördes omkring 1635
På logementet vid I 12 var kortspel ett vanligt tidsfördriv. Soldaterna är klädda i uniform m/1910. Bilden är från mitten av 1920-talet. Jönköpings Regemente I 12 låg fram till och med år 1927 i Jönköping, men blev 1928 Jönköping-Kalmar Regemente I 12 i Eksjö.
Hedesunda station utsmyckad i samband med banans invigning 29 juni 1901. Längst fram på perrongen, till höger, står den förste stationsinspektorn vid Hedesunda, Axel Bylander född 1866. Till vänster om honom syns hans familj. Till höger i bild är i riktning mot Sala.
Boxholms bruks första ellok Boxholms bruk har anor från 1700-talet och fram till modern tid. Bruket har alltid haft järnbruk, och även förädling av dess produkter, som största sysselsättning för lokalbefolkningen. Boxholms bruk var först i Sverige med ett järnvägsspår med eldrift 1890. De tre elloken på denna bana hade enfas växelströmsmotorer. Smalspår 891mm.
Statens Järnvägar, SJ F 1271. Loket tillverkades 1916 av Nydqvist och Holm AB och tillhörde de största konventionella ånglok som SJ ägt. SJ F1271 såldes 1937, tillsammans med övriga F-lok, till Danske Statsbaner, där det gick i trafik fram till 1970 då det slutligen skrotades.
Råttjesskärningen på linjen Kiruna - Kalixfors. Denna skärningen och vägbanken skulle vara kritiska punkten i banbygget. Det tros att rälsläggningen blev hindrad i Råttjesbanken den 23 september och i Råttjesskärningen den 28 september så att den pågick fram till 5 oktober. I mitten av fotot syns Avdelningsingenjör Emil Holmgren, och framme på fotot syns förman.
Det vänstra fartyget. S/S "Malmö" i färjeläget. Fartyget byggdes vid Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö mellan år 1899 - 1900. Fram till 1945 gick S/S Malmö i linjetrafik mellan Malmö och frihamnen i Köpenhamn. Till höger den danska färjan S/S "Prins Cjristian" byggd i Helsingör 1903 och upphuggen 1955.
Flygfoto över Ringstorp. Spåret som viker av till vänster är Mellersta Östergötlands Järnväg ,MÖJ, mot Linköping. Spåret rakt fram är Norsholm - Västervik - Hultsfreds Järnvägar, NVHJ, mot Norsholm. Spåret som viker av till höger leder till Linköpings stads grusgrop. Stationsbyggnaden syns i bildens mitt och nere till höger syns MÖJ:s lokstall.
Station öppnad 23.12.1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 30.4.1961. Lokstallet borta och stationshuset ombyggt till kiosk 1988
Station öppnad 23.12.1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 30.4.1961. Lokstallet borta och stationshuset ombyggt till kiosk 1988 . Station anlagd 1900
Vid hållplatsen vid Norra Bantorget står Statens Järnvägar, SJ buss 771-D på linje 5 som utgick från Norra Bantorget till Parkgatan vid Råsunda Fotbollstadion. Linjesträckningen gick via S:t Eriksplan - Karlbergs Slott - Talludden (nuvarande Pampas Marina) - Huvudsta Gård - Huvudsta Allé - nuvarande Huvudstagatan och Rudsjövägen fram till Parkgatan.
Station öppnad 23.12.1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 30.4.1961. Lokstallet borta och stationshuset ombyggt till kiosk 1988 FJ ,Falkenbergs Järnväg
Vagnsurspårning vid Flen. Statens Järnvägars, SJ mätvagn B07 2249 byggd på Örebro huvudverkstad 1915. Efter olyckan byggdes vagnen om på Kalmar Verkstad då den fick ny stålkorg. Den användes som mätvagn fram till 1971 då mätutrustningen togs bort och skänktes till Tekniska Museet.
Östra Nygatan vid Lillån, där dubbelspåret övergick i enkelspår och Röd linje vek av till höger över Fältskärsbron mot Brynäs samt Blå linje fortsatte Nygatan rakt fram mot Tullhuset. Senare fick linjen mot Brynäs en annan sträckning snett mot brandstationen och kom där in på Fältskärsgatan.
Kvarnbergsfest. Damen längst fram till höger med vitt förkläde heter Marta Jonsson ("Västtjärs"), damen till vänster om henne heter Berta Johansson (Lövgren), född i början av 1890-talet och bosatt i Kilafors. Till vänster om henne syns Anna Jonsson från "Pell-Pers".
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.