Järnvägen. Elektrifieringen. Det första elektriska lokets ankomst till Falköping 1924. Den civile bredvid loket är Axel Teodor Lindgren. Bredvid står lokf. A.Th. Brandt i uniform. Bortom elektriska loket står ett av S.J:s torrpulverlokomotiv, som i samband med elektifieringen slopades. Längre bort står vattentornet, som snart blev rivet. Fotografiet är taget utanför lokstallarna i Falköping.
Från 299 kr
Falköping-Ranten. Kung Oscar II på Rantens station på 1880-talet.
Vartofta järnvägsstation. Ulricehamn - Vartofta järnväg fanns till 1906. Järnvägen hade tre lok: 1. Prins Karl, 2. Bogesund, 3. Åsunden. Spårvidd 600 mm.
Oscar II på Rantens station.
Järnvägssamhället Vartofta.
Floby station. Flyttad 1867 från Gerarp i Sörby, men behöll namnet Sörby tills 1912. Huset med gaveln mot perrongen var det gamla stationshuset från Gerarp som här blev stinsbostad. Det "nya" hade från början stått i Laxå. Foto från 1926 då eldriften togs i bruk.
Håverud
Vänersborgs tågstation
Lelångenbanan. Näst sista resan före nedläggandet, med utgång från Uddevalla. Uddevalla station.
Trollhättan, Stallbacka
Vänersborgs tågstation.
Trollhättan, "Rullekulleholme"
Trollhättan, Gärdhem Järnvägsbron
Trollhättan, Gärdhem, Järnvägsbron.
Lelångenbanan. Näst sista resan före nedläggandet, med utgång från Uddevalla. Arne Andersson för tåget.
Trollhättan. Sovvagn.
Trollhättan. Järnvägsbron
Lelångenbanan. Näst sista resan före nedläggandet, med utgång från Uddevalla. Ödeborg.
Lelångenbanan. Näst sista resan före nedläggandet, med utgång från Uddevalla. Färgelanda. Stationsmästare Hjalmar Segerlind.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.